[發明專利]一種車載或船載UPS

在審

• 申請號: 201611210975.2
• 申請日: 2016-12-24
• 公開（公告）號: CN106655477A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 張斌;楊昕
• 申請（專利權）人: 天津斌德鑫力電子科技有限公司
• 主分類號: H02J9/08
• 分類號: H02J9/08;H05K7/20
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本發明屬于電源領域，尤其是涉及一種車載或船載UPS。

背景技術

普通型UPS其電氣設計理念是以強調‘不間斷’為重點。對于普通型UPS來說，應用環境基本上是辦公室或機房，UPS是在線逆變工作，效率低。市電中斷只是偶然性事件，而不是每天至少都會發生一到兩次的必然情況。所以在其充電、逆變電路的設計上并沒有考慮到如車載、船舶應用中需如此頻繁地充電還要在較短時間內將較大容量的電池組充滿，并長時間工作在電池逆變模式下的這種應用情況。因此普通型UPS充電電路都較為簡單，通常充電電流也不會太大。這樣就使得普通型UPS根本無法適應車船應用的工作特點。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載或船載UPS，以提供一種能夠快速充電、散熱效果好、穩定性高、支持車船頻繁充電的車載或船載UPS。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載或船載UPS,包括外殼及其內部安裝的充電器、蓄電池、升壓變壓器、逆變器、切換開關、自動電壓調節器和PI調節器,所述充電器一端用來電連接外部的油機，另一端經所述蓄電池分別電連接至所述控制器和所述升壓變壓器，所述升壓變壓器和所述控制器均電連接至所述逆變器，所述逆變器經所述切換開關電連接至負載，所述逆變器經所述PI調節器將信號反饋至所述控制器，所述控制器連接至顯示屏，所述顯示屏安裝在所述外殼的外壁上，所述自動電壓調節器一端用來連接外部的油機，一端連接至所述切換開關。

進一步的，所述外殼的邊緣處均為曲面結構。

進一步的，所述外殼的頂部和側面均安裝若干散熱網。

進一步的，所述散熱網為金屬散熱網。

進一步的，所述外殼的外壁上安裝開關，內部安裝溫度傳感器和若干風扇，所述風扇與所述散熱網形成散熱通道，所述溫度傳感器信號連接至所述控制器。

進一步的，所述外殼內側設置橡膠層。

進一步的，所述控制器為單片機。

相對于現有技術，本發明所述的車載或船載UPS具有以下優勢：

(1)本發明所述的車載或船載UPS，逆變器通過PI調節器給控制器發送反饋信號，保證了輸出電壓穩定性。

(2)本發明所述的車載或船載UPS，控制器根據溫度傳感器采集的數據控制風扇運行狀態，同時風扇和散熱網形成散熱通道，有效避免了因充電頻繁造成UPS內部溫度過高，損壞元器件和造成充電過慢的問題。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的車載或船載UPS的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的車載或船載UPS剖視圖的示意圖；

圖3為本發明實施例所述的車載或船載UPS的工作原理圖。

附圖標記說明：

1-外殼；11-開關；12-散熱網；2-顯示屏；3-橡膠層；4-風扇；5-溫度傳感器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。