[發(fā)明專利]卷收器及其帶有該卷收器的安全帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611210816.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106740654A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱崢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市達(dá)安汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/34
• 分類號(hào): B60R22/34
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 倪志華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種卷收器及其帶有該卷收器的安全帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車卷收器為了保證安全性，都具有鎖止功能，卷收器只能處在正確的裝車角度下才能拉出，比如，當(dāng)卷收器垂直90度安裝時(shí)，卷收器可以被拉出，當(dāng)卷收器卷前后傾斜安裝時(shí)，通過(guò)卷收器上的鋼球座起到鎖止功能。如果為乘坐舒適，將車上的座椅靠背向前或向后移，卷收器及其帶有該卷收器的安全帶產(chǎn)生向前傾斜或向后傾斜，在這種傾斜情況下就發(fā)生鎖止，卷帶就難以拉出，符合汽車零部件的規(guī)范要求。

上述的規(guī)范要求的現(xiàn)有技術(shù)可參考：公開(kāi)號(hào)為CN201304958的中國(guó)專利，該專利公開(kāi)了一種具有傾斜鎖止功能的卷收器，包括框架、卡板、卷帶軸、卷簧和由內(nèi)齒圈、外齒輪、鋼球、鋼球座底座、鋼球座、擺桿組件、擺桿座和擺塊棘爪組成的傾斜鎖止機(jī)構(gòu)，擺桿組件與鋼球座鉸接，鋼球置于擺桿組件的圓弧槽與鋼球座的凹坑組成的半封閉空間中；內(nèi)齒圈和擺桿同與擺塊棘爪相接觸，卡板的端部與擺桿座插接相連，擺桿座一側(cè)與內(nèi)齒圈活動(dòng)連接，另一側(cè)通過(guò)拉簧固定在立壁上。當(dāng)汽車傾斜超過(guò)一定角度時(shí)，鋼球快速轉(zhuǎn)動(dòng)使擺桿擺動(dòng)并通過(guò)擺塊棘爪卡使外齒輪止動(dòng)，通過(guò)擺桿座帶動(dòng)卡板將齒盤(pán)鎖定，阻止卷帶被進(jìn)一步拉出，實(shí)現(xiàn)多角度傾斜鎖止及傾斜安裝情況下安全鎖止。

這種卷收器可以實(shí)現(xiàn)在豎直狀態(tài)下，卷收器可放卷拉出，在傾斜的情況下則被鎖止，這種鎖止結(jié)構(gòu)符合安全規(guī)范的要求，但是許多裝車人員不清楚卷收器的規(guī)范要求，在裝車前難免會(huì)傾斜卷收器來(lái)檢查卷收器能否正常使用，傾斜后的卷收器不能放卷拉出，從而造成了裝車人員誤解，認(rèn)為卷收器不能正常使用，給裝車人員帶去很大的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一目的是提供一種卷收器，其具有便于裝車時(shí)驗(yàn)收的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種卷收器，包括框架和芯軸組件，芯軸組件其中一軸端連接卷簧組件，另一軸端連接自鎖組件，框架上還設(shè)有在卷收器傾斜后進(jìn)行鎖止的傾斜鎖止機(jī)構(gòu)，傾斜鎖止機(jī)構(gòu)包括與芯軸聯(lián)動(dòng)的外齒棘輪、固定至框架上且籠罩至外齒棘輪外側(cè)的固定板、轉(zhuǎn)動(dòng)連接至固定板上的棘爪和驅(qū)動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼球座，所述固定板的外側(cè)還設(shè)有使棘爪與外齒棘輪脫離嚙合關(guān)系的離合機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)動(dòng)連接至固定板上的凸輪、聯(lián)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，凸輪包括長(zhǎng)徑弧段和短徑弧段，長(zhǎng)徑弧段和短徑弧段曲率連接，凸輪的長(zhǎng)徑弧段的直徑大于外齒棘輪的最大外徑，短徑弧段小于外齒棘輪的最大外徑。

如此設(shè)置，離合機(jī)構(gòu)的凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)徑弧段與棘爪相互抵觸，通過(guò)長(zhǎng)徑弧段抵觸棘爪，棘爪不能向上轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球座不能在傾斜狀態(tài)下對(duì)棘爪頂出，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)徑弧段抵觸棘爪過(guò)程中，芯軸可以被外部的安全帶拉出，方便裝車人員進(jìn)行檢查，拉出一段距離，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)至短徑弧段處，短徑弧段與棘爪之間具有間隔，重新使鋼球座驅(qū)動(dòng)棘爪，能對(duì)芯軸起到鎖止作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與芯軸聯(lián)動(dòng)的主動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接至固定板外端面上且與主動(dòng)齒輪嚙合聯(lián)動(dòng)的過(guò)渡齒輪，凸輪上設(shè)有與過(guò)渡齒輪嚙合聯(lián)動(dòng)的內(nèi)齒圈，主動(dòng)齒輪的直徑小于過(guò)渡齒輪的直徑。

如此設(shè)置，芯軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪并聯(lián)動(dòng)過(guò)渡齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)渡齒輪與凸輪的內(nèi)齒圈進(jìn)行嚙合聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)凸輪在拉出的初始段，能具有一段不被鎖止的距離。

進(jìn)一步設(shè)置：所述過(guò)渡齒輪包括位于同一軸線上具有不同直徑的小齒輪和大齒輪，大齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合聯(lián)動(dòng)，小齒輪與凸輪上的內(nèi)齒圈嚙合聯(lián)動(dòng)，內(nèi)齒圈和主動(dòng)齒輪均與芯軸同軸。

如此設(shè)置，過(guò)渡齒輪具有軸向的小齒輪和大齒輪，結(jié)構(gòu)更為合理，方便同時(shí)聯(lián)動(dòng)兩個(gè)齒輪，節(jié)省過(guò)渡部件。

進(jìn)一步設(shè)置：所述芯軸組件包括旋轉(zhuǎn)連接至框架上的芯軸、位于芯軸軸端兩側(cè)的第一連接軸和第二連接軸，卷簧組件連接至第一連接軸上，自鎖組件連接至第二連接軸上。

如此設(shè)置，芯軸一個(gè)軸端可以聯(lián)動(dòng)卷簧組件進(jìn)行反向回收，也可以在另一個(gè)軸端時(shí)上將拉出后的安全帶進(jìn)行暫時(shí)的鎖定。

進(jìn)一步設(shè)置：所述自鎖組件包括位于芯軸朝向第二連接軸一側(cè)的端面上的環(huán)形槽、滑移連接環(huán)形槽內(nèi)的鎖止塊、位于鎖止塊的軸向的外側(cè)的安全板，鎖止塊朝向徑向外側(cè)的一端設(shè)有扇形棘齒，框架供芯軸穿設(shè)部分的內(nèi)圈上設(shè)有與扇形棘齒配合的內(nèi)齒棘輪。