[發(fā)明專利]一種可云端控制參數(shù)的快遞車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611210161.9
• 申請日: 2016-12-24
• 公開（公告）號: CN106970540A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬凱敏
• 申請（專利權(quán)）人: 托普瑞德（無錫）設(shè)計顧問有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種快遞車，具體是一種可云端控制參數(shù)的快遞車裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸越來越便利，網(wǎng)上購物儼然已成為一種現(xiàn)象和趨勢，隨之帶來的是快遞行業(yè)的快速發(fā)展，其中，快遞車屬于最為常見的一種物流運(yùn)輸工具。

目前的快遞車只能用于裝載貨物，快遞員在駕駛快遞車或者不在快遞車旁時，均無法獲得和控制快遞車當(dāng)前的性能參數(shù)，造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可云端控制參數(shù)的快遞車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種可云端控制參數(shù)的快遞車裝置，包括控制中心、觸摸屏模塊、無線收發(fā)模塊、串口通訊電路和信息傳輸模塊，所述控制中心分別連接觸摸屏模塊、無線收發(fā)模塊、串口通訊電路、輸入輸出模塊、電源模塊、信息傳輸模塊和CAN控制器；電源模塊包括單極EMI濾波電路、整流濾波電路、輸出濾波電路、電壓前饋控制電路和光耦反饋控制電路，所述單極EMI濾波電路包括電感L2和電容C9，所述整流濾波電路包括整流橋Q和電容C1，所述輸出濾波電路包括電感L6和電容C8，所述電壓前饋控制電路包括芯片U1、電阻R1和電阻R2，所述光耦反饋控制電路包括光電耦合器U2和可控精密穩(wěn)壓源U3；所述整流橋Q引腳1連接電感L1，電感L1另一端分別連接電容C9和熔斷器FU，熔斷器FU另一端連接220V交流電，220V交流電另一端分別連接電容C9另一端和電感L2，電感L2另一端連接整流橋Q引腳3，整流橋Q引腳4分別連接電容C1、電阻R2、電容C2、二極管VD5、電阻R1、電容C10和變壓器T線圈L3，整流橋Q引腳2分別電容C1另一端、電阻R4、芯片U1引腳4、芯片U1引腳5、電容C4、電容C5、電容C3和變壓器T線圈L5，所述芯片U1引腳3分別連接電阻R2另一端和電阻R4另一端，芯片U1引腳6分別連接變壓器T線圈L3另一端和二極管VD1正極，二極管VD1負(fù)極分別連接電阻R3和二極管VD5負(fù)極，電阻R3另一端連接電容C2另一端，所述芯片U1引腳2連接電阻R1另一端，芯片U1引腳1分別連接電容C4另一端、電阻R5和光電耦合器U2引腳2，電阻R5另一端連接電容C5另一端，所述光電耦合器U2引腳1分別連接電容C3另一端和二極管VD2負(fù)極，二極管VD2正極連接變壓器T線圈L5另一端，所述光電耦合器U2引腳3分別連接電阻R7、電感L6、電容C6、電容C7、二極管VD3負(fù)極和電阻R11，電阻R11另一端連接電容C12，電容C12另一端分別連接二極管VD3負(fù)極和變壓器T線圈L4，變壓器T線圈L4另一端分別連接電容C10另一端、電容C6另一端、電容C7另一端、電容C8、輸出端B、電阻R10、可控精密穩(wěn)壓源U3的A極和電容C11，所述電感L6另一端分別連接輸出端A、電容C8另一端和電阻R9，電阻R9另一端分別連接電阻R10另一端、可控精密穩(wěn)壓源U3的R極和電阻R8，電阻R8另一端連接電容C11，電容C11另一端分別連接控精密穩(wěn)壓源U3的K極和電阻R6，電阻R6另一端分別連接二極管VD4正極和光電耦合器U2引腳4，二極管VD4負(fù)極分別連接電容C11另一端和電阻R7另一端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述無線收發(fā)模塊采用GSM無線收發(fā)模塊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述串口通訊電路包括RS485通訊模塊和RS232通訊模塊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述CAN控制器采用PCA82C250。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述芯片U1型號為TOP244Y，所述光電耦合器U2型號為PC817C，所述可控精密穩(wěn)壓源U3型號為TL431。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可以進(jìn)行系統(tǒng)信息、實(shí)時圖形監(jiān)控、參數(shù)配置以及系統(tǒng)升級的智能控制，還能夠通過無線收發(fā)模塊從云端控制本系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為可云端控制參數(shù)的快遞車裝置的電路原理框圖。

圖2為可云端控制參數(shù)的快遞車裝置中電源模塊的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。