[發明專利]發動機罩鎖、發動機罩鎖止結構和車輛

有效

• 申請號: 201611209740.1
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN107489321B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 黃海龍;包大偉
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B79/08;E05B79/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種發動機罩鎖，包括安裝座(1)、樞轉地連接于該安裝座(1)的鎖止件(2)，所述鎖止件(2)能夠在鎖止位置和解鎖位置之間樞轉，其特征在于，所述發動機罩鎖還包括固定座(4)、樞轉地連接于該固定座(4)的第一操縱件(5)以及連接在該第一操縱件(5)和所述鎖止件(2)之間的傳動件(6)，通過操縱所述第一操縱件(5)能夠使得所述鎖止件(2)從所述鎖止位置樞轉到所述解鎖位置，所述安裝座(1)上設置有第一限位部(12)，所述鎖止件(2)上設置有第一止擋部(22)，在所述鎖止位置，所述第一止擋部(22)通過所述第一限位部(12)止擋，所述安裝座(1)上設置有第二限位部(13)，所述鎖止件(2)上設置有第二止擋部(23)，在所述解鎖位置，所述第二止擋部(23)通過所述第二限位部(13)止擋；所述發動機罩鎖還包括樞轉地連接于所述安裝座(1)的鎖定件(71)，該鎖定件(71)能夠在鎖定位置和解鎖位置之間樞轉，其中，所述鎖止件(2)與所述鎖定件(71)形成為兩道鎖機構，所述鎖定件(71)形成為用于將所述發動機罩保持在常鎖狀態的第一道鎖，所述鎖止件(2)形成為用于防止誤操作的第二道鎖；所述發動機罩鎖還包括致動件(72)，用于提供致動力以驅動鎖定件(71)從鎖定位置向解鎖位置樞轉；所述鎖定件(71)設置有卡爪(712)，所述致動件(72)設置有與卡爪(712)相配合的卡槽(721)，以使所述鎖定件(71)與所述致動件(72)聯動。

2.根據權利要求1所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述傳動件(6)形成為鋼絲繩，該鋼絲繩的一端連接于所述鎖止件(2)，另一端連接于所述第一操縱件(5)，

可選擇地，所述鋼絲繩上套設有保護套(63)，該保護套(63)的一端固定于所述安裝座(1)，另一端固定于所述固定座(4)。

3.根據權利要求2所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述鎖止件(2)上設置有用于所述鋼絲繩的所述一端穿過的第一開口槽(21)，所述第一操縱件(5)上設置有用于所述鋼絲繩的另一端穿過的第二開口槽(51)，所述鋼絲繩的兩端分別連接有止擋件(61，62)，以防止所述鋼絲繩的兩端分別從所述第一開口槽(21)和第二開口槽(51)中脫出。

4.根據權利要求1所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述第一操縱件(5)形成為操縱桿，該操縱桿位于其兩端之間的部分樞轉地連接于所述固定座(4)，所述操縱桿的一端形成有用于與所述傳動件(6)連接的連接部，另一端形成有操縱手柄(52)。

5.根據權利要求1所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述發動機罩鎖還包括連接在所述安裝座(1)和所述鎖止件(2)之間的第一復位件(3)，用于為所述鎖止件(2)向所述鎖止位置樞轉提供回復力。

6.根據權利要求5所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述鎖止件(2)的一端形成為鉤部(20)，所述鎖止件(2)的另一端連接于所述第一復位件(3)，兩端之間的部分樞轉地連接于所述安裝座(1)。

7.根據權利要求1所述的發動機罩鎖，其特征在于，所述安裝座(1)具有相對的第一側和第二側，所述鎖止件(2)設置在所述第一側和第二側中的一者上，所述鎖定件設置在所述第一側和第二側中的另一者上。

8.一種發動機罩鎖止結構，其特征在于，所述發動機罩鎖止結構包括固定于發動機罩的鎖扣(9)和根據權利要求1-7中任意一項所述的發動機罩鎖，該發動機罩鎖設置在發動機艙內，用于鎖定和釋放所述鎖扣(9)，從而鎖止和釋放所述發動機罩。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求8所述的發動機罩鎖止結構。