[發明專利]車輛及其進氣格柵

有效

• 申請號: 201611208923.1
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN107487177B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 王曉峰
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種車輛的進氣格柵，包括支架和依次安裝于所述支架的多個連接軸，所述連接軸的兩端與所述支架鉸接，每個所述連接軸上均連接有軟質格柵片，所述連接軸正向轉動時能夠使所述軟質格柵片纏繞于所述連接軸。當車輛處于不同的工況時，通過使軟質格柵片纏繞于連接軸，可以改變進氣格柵的開口面積，調整進風量，適應車輛的不同工況。本發明還公開了一種包括上述進氣格柵的車輛。

技術領域

本發明涉及車輛制造領域，特別是涉及一種車輛的進氣格柵。此外，本發明還涉及一種包括上述進氣格柵的車輛。

背景技術

車輛的進氣格柵是一個車輛的直接外觀表現，同時也是一個車輛冷卻性能的關鍵零部件，格柵的開口面積直接影響進風量，進而影響冷卻性能。

現有的進氣格柵一般與相應的動力總成匹配且保持不變，即開口面積固定，進而冷卻性能也保持不變。但是車輛處于不同的工況時，需要的進風量也是不同的，因此需要調整格柵的開口面積，可是現有的進氣格柵開口面積固定，不能適應車輛的不同工況。

因此，如何提供一種能夠調整進風量的進氣格柵是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛的進氣格柵，能夠調整進風量。本發明的另一目的是提供一種包括上述進氣格柵的車輛，能夠調整進風量，適應車輛的不同工況。

為解決上述技術問題，本發明提供一種車輛的進氣格柵，包括支架和依次安裝于所述支架的多個連接軸，所述連接軸的兩端與所述支架鉸接，每個所述連接軸上均連接有軟質格柵片，所述連接軸正向轉動時能夠使所述軟質格柵片纏繞于所述連接軸。

優選地，所述軟質格柵片兩端設置有支撐塊，所述支撐塊安裝于所述支架，所述支撐塊上設置有用于夾持所述軟質格柵片兩端邊緣的導向槽。

優選地，包括多個水平設置并沿豎直方向依次安裝于所述支架的連接軸。

優選地，所述連接軸反向轉動時能夠使所述軟質格柵片向下延伸。

優選地，所述連接軸反向轉動時能夠使所述軟質格柵片向上延伸。

優選地，還包括用于驅動所述連接軸運動的驅動電機。

優選地，還包括用于檢測冷卻液溫度的溫度檢測器和通信連接所述溫度檢測器的控制器，所述控制器通信連接所述驅動電機，并能夠根據檢測溫度控制所述驅動電機轉動，使所述格柵片處于全閉狀態、全開狀態或半開狀態。

優選地，每個所述連接軸均連接有所述驅動電機，所述控制器能夠單獨控制每個所述驅動電機的轉動。

本發明提供一種車輛，包括車架以及安裝于所述車架的進氣格柵，所述進氣格柵具體為上述任意一項所述的進氣格柵。

本發明提供的進氣格柵，包括支架和依次安裝于支架的多個連接軸，連接軸的兩端與支架鉸接，每個連接軸上均連接有軟質格柵片，連接軸正向轉動時能夠使軟質格柵片纏繞于連接軸。當車輛處于不同的工況時，通過使軟質格柵片纏繞于連接軸，可以改變進氣格柵的開口面積，調整進風量，適應車輛的不同工況。

本發明還提供一種包括上述進氣格柵的車輛，由于上述進氣格柵具有上述技術效果，上述車輛也應具有同樣的技術效果，在此不再詳細介紹。

附圖說明

圖1為本發明所提供的進氣格柵的一種具體實施方式的主視示意圖；

圖2為本發明所提供的進氣格柵的一種具體實施方式中全閉狀態的側視示意圖；

圖3為本發明所提供的進氣格柵的一種具體實施方式中半開狀態的側視示意圖；

圖4為本發明所提供的進氣格柵的一種具體實施方式中全開狀態的側視示意圖。

具體實施方式