[發明專利]一種導線分流器

有效

• 申請號: 201611206611.7
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106602370B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 郝斌
• 申請（專利權）人: 浙江歐托電氣有限公司
• 主分類號: H01R31/02
• 分類號: H01R31/02;H01R13/52;H01R13/66
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本發明提出的導線分流器，PCB電路板上設有用于實現主線束與分流線束電信號分流的電路；進線導電管和所述出線導電管均與PCB電路板連接并通電，進線導電管和出線導電管均設有插孔；密封殼體上設有與所述插孔連通的安裝孔，安裝孔內設有內螺紋；導向件具有與主線束以及分流線束適配的過線孔，并與之過盈配合，導向件外周設有與安裝孔內螺紋適配的外螺紋；導向件與安裝孔連接時，主線束或分流線束的導體均可插入與之對應的插孔內。本發明提出的導線分流器，可直接在電路板上走線，節約了組裝時間，提高了生產效率，其防水防塵，便于檢修，使用時不會受外部環境的干擾，其使用壽命高，保證了電動車整體性能的良好。

技術領域

本發明涉及分流器領域，尤其涉及一種導線分流器。

背景技術

電動車已成為人們日常生活中一種常用的交通工具，其依靠蓄電池提供動力。蓄電池除了給電動機提供動力外，還需要給儀表、剎車、照明車燈、喇叭等裝置提供電能，同時各個裝置之間還需要進行信號傳輸，這樣就會使得電動車的導線連接變得非常復雜。現有電動車的導線連接通常是通過導線直接進行連接的，因此線路上連接節點較多，在進行組裝或線路發生問題進行維修時都非常的不方便。為解決上述問題，就需要使用導線分流器。傳統的導線分流器線與線容易發生錯焊，導致線材斷裂造成斷路，降低了生產的合格率；此外，其密封性能較差，防水性能有待提高。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種導線分流器，以解決上述技術問題。

本發明提出的一種導線分流器，包括：密封殼體和導向件，所述密封殼體內塑封有PCB電路板、與主線束電連接的進線導電管、與分流線束電連接的出線導電管；所述PCB電路板上設有用于實現主線束與分流線束電信號分流的電路；所述進線導電管和所述出線導電管均與所述PCB電路板連接并通電，所述進線導電管和所述出線導電管均設有插孔；所述密封殼體上設有與所述插孔連通的安裝孔，所述安裝孔內設有內螺紋；所述導向件具有與主線束以及分流線束適配的過線孔，并與之過盈配合，所述導向件外周設有與所述安裝孔內螺紋適配的外螺紋；所述導向件與所述安裝孔連接時，主線束和分流線束的導體均可插入與之對應的插孔內。

優選地，所述導向件與所述密封殼體之間設有密封圈。

優選地，所述密封殼體上設有反射器。

優選地，所述密封殼體還設有與所述PCB電路板電連接的USB接口。

本發明提出的一種導線分流器，將主線束和分流線束穿入導向件，并將主線束和分流線束的部分絕緣層剝離，使導體裸露出來，通過導向件將主線束以及分流線束的導體插入對應的插孔內，并與導電管牢牢地連接在一起。由于導電管與PCB電路板均塑封在密封殼體內，使得主線束以及分流線束的連接點與外部隔離，不會受外部環境的干擾，保證了其使用壽命以及電動車整體性能的良好。主線束以及分流線束與PCB電路板之間是相互獨立的，在主線束以及分流線束斷線時，只需更換對應的主線束以及分流線束，而無需更換整個分流器，便于檢修。此外，主線束以及分流線束均通過導電管與PCB電路板連接，避免了線與線之間的錯焊，提升了線材斷裂造成斷路的概率，并提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種導線分流器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發明提出的一種導線分流器的結構示意圖。