[發明專利]液壓發生裝置

有效

• 申請號: 201611205441.0
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN107010037B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 松永吉晃;酒井恒司;小林伸之
• 申請（專利權）人: 日本奧托立夫日信制動器系統株式會社
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T8/40
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

1.一種液壓發生裝置，其特征在于，具備：

基體；

電動機，其安裝于所述基體；

主缸，其通過與制動操作件連結的第一活塞而產生制動液壓；

從動缸，其通過以所述電動機為驅動源的第二活塞而產生制動液壓，

所述基體具有：

所述第一活塞插入的有底的第一缸孔、

所述第二活塞插入的有底的第二缸孔，

所述第一缸孔及所述第二缸孔在所述基體的一方側的面開口，

所述第一缸孔的軸線、所述第二缸孔的軸線及所述電動機的輸出軸的軸線大致并列地配置，

所述電動機的輸出軸和所述第二缸孔隔著包含所述第一缸孔的中心軸在內的鉛垂假想面配置在兩側，

在從一方側觀察所述基體時，將所述第一缸孔的中心點、所述第二缸孔的中心點以及所述輸出軸的中心點連結的線成為三角形。

2.如權利要求1所述的液壓發生裝置，其特征在于，

具備行程模擬器，其通過被施力的第三活塞對所述制動操作件賦予模擬的操作反作用力，

所述基體具有所述第三活塞插入的有底的第三缸孔，

所述第三缸孔在所述基體的一方側的面開口，

所述第三缸孔的軸線與所述第一缸孔的軸線大致并列地配置。

3.如權利要求2所述的液壓發生裝置，其特征在于，

在所述第一缸孔的側方配置有所述第三缸孔。

4.如權利要求1～3中任一項所述的液壓發生裝置，其特征在于，

所述第二缸孔及所述輸出軸配置在所述第一缸孔的上方或下方。

5.如權利要求4所述的液壓發生裝置，其特征在于，

在所述第二缸孔的側方配置有所述輸出軸。

6.如權利要求1～3中任一項所述的液壓發生裝置，其特征在于，

輸出軸從所述電動機向一方側突出。

7.如權利要求1～3中任一項所述的液壓發生裝置，其特征在于，

在所述基體的一方側的面形成有車體安裝面及驅動傳遞部安裝面，

在所述驅動傳遞部安裝面安裝有將所述輸出軸的旋轉驅動力轉換成相對于所述第二活塞的直線方向的軸向力的驅動傳遞部，

所述驅動傳遞部安裝面配置在比所述車體安裝面靠近所述基體的另一方側的位置。

8.如權利要求7所述的液壓發生裝置，其特征在于，

在所述基體突出設置有凸緣部，

在所述凸緣部的一方側的面形成有所述驅動傳遞部安裝面，

在所述凸緣部的另一方側的面安裝有所述電動機。

9.如權利要求1～3中任一項所述的液壓發生裝置，其特征在于，

在所述基體安裝有控制所述電動機的控制裝置的殼體，

所述殼體配置在所述第二缸孔的上方或下方。

10.一種液壓發生裝置，其特征在于，具備：

基體；

電動機，其安裝于所述基體；

主缸，其通過與制動操作件連結的第一活塞而產生制動液壓；

從動缸，其通過以所述電動機為驅動源的第二活塞而產生制動液壓，

所述基體具有：

所述第一活塞插入的有底的第一缸孔、

所述第二活塞插入的有底的第二缸孔，

所述第一缸孔的軸線、所述第二缸孔的軸線及所述電動機的輸出軸的軸線大致并列地配置，

在所述基體的一方側的面形成有車體安裝面及驅動傳遞部安裝面，

在所述驅動傳遞部安裝面安裝有將所述輸出軸的旋轉驅動力轉換成相對于所述第二活塞的直線方向的軸向力的驅動傳遞部，

所述驅動傳遞部安裝面配置在比所述車體安裝面靠近所述基體的另一方側的位置，

所述電動機的輸出軸和所述第二缸孔隔著包含所述第一缸孔的中心軸在內的鉛垂假想面配置在兩側，

在從一方側觀察所述基體時，將所述第一缸孔的中心點、所述第二缸孔的中心點以及所述輸出軸的中心點連結的線成為三角形。