[發(fā)明專利]一種汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611204737.0
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106596131B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 姜娟;陳林;金少春;楊晉;王佳琪
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

1.一種汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于包括以下步驟：

A、測試狀態(tài)準備：在硬質支撐面上，使用彈性懸掛或者彈性支撐使白車身離地，使白車身的剛體模態(tài)小于或等于設定值；

B、激勵位置選取：在白車身前-后兩條對角線遠端位置分別選取4個激勵點B1、B2、B3、B4，在白車身的頂棚位置布置三向振動傳感器A，分別用力錘激勵激勵點B1、B2、B3、B4，觀察三向振動傳感器A的頻率響應函數(shù)的峰值位置情況，如果激勵點B1、B2、B3、B4中有任意兩個激勵點激勵的峰值相等的情況，則任意選取白車身不同側的兩個激勵點作為激勵輸入位置C1、C2；若否，則選取激勵出峰值多的不同側的兩個激勵點作為激勵輸入位置C1、C2；

C、激勵點的幅值確定：在B步驟確認作為激勵輸入位置的兩個激勵點C1、C2上各布置三相振動傳感器，分別用不同的力激勵C1、C2，觀察不同激勵力下原點響應是否相同，如果相同，則以較大力的幅值作為激勵輸入，如果不相同，則在不過度激勵的前提下，選擇激勵出峰值多的力的幅值作為激勵輸入；

D、激勵方向的確定：分別激勵激勵點C1、C2的XYZ向，并同時采集激勵點C1、C2在XYZ向上的頻率響應函數(shù)，比較C1、C2點各自的X、Y向激勵對應的原力響應，以三種條件判斷激勵方向：①如果該激勵點的X、Y向上的頻率響應函數(shù)的響應峰值均被Z向激勵出現(xiàn)的響應峰值包含，則選擇Z向作為唯一的激勵方向；②如果該激勵點的X、Y向上的頻率響應函數(shù)出現(xiàn)Z向不包含的響應峰值，且X、Y向的響應峰值互不包含，則激勵力在Z、Y、Z向均具有分力，且以Z向為主分力；③如果X向或Y向中僅有一個方向出現(xiàn)Z向不包含的響應峰值，則X向或Y向中出現(xiàn)Z向不包含的響應峰值的方向和Z向這兩個方向上具有分力，且以Z向為主分力。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于所述B步驟還包括激勵位置精選步驟：在選好的激勵輸入位置C1、C2附近再分別選取點C3、C4，對點C1、C2和點C3、C4在X、Y、Z向的激勵在原點處產生的頻率響應函數(shù)進行比較，選擇激勵出峰值多的一對激勵點作為激勵點C1’和C2’；相應的C步驟和D步驟所述的C1和C2采用精選后的激勵點C1’和C2’。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于若點C1、C2和點C3、C4分別激勵的峰值數(shù)量相同，則選取位于所述對角線上更遠端的一對激勵點作為激勵輸入位置C1’和C2’。

4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于還包括E步驟：在被測白車身呈懸臂梁結構的支架上安裝三向振動傳感器，獲取所述支架的局部模態(tài)特性。

5.根據(jù)權利要求4所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于所述A步驟的白車身的剛體模態(tài)設定值為10。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于所述A步驟的彈性懸掛為彈性繩，所述彈性繩的作用點為被測白車身的前后懸架與車身安裝點處。

7.根據(jù)權利要求5所述的汽車白車身模態(tài)測試中激勵力的位置、幅值以及方向的確定方法，其特征在于所述A步驟的彈性支撐的作用點為被測白車身的前后懸架與車身安裝點處。