[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201611204722.4
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN107816523B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 池晟旭;黃圣旭;權賢植;金基兌;趙源珉;鞠再昌
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本發明提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，該行星齒輪系包括：輸入軸、輸出軸、四個行星齒輪組，每個行星齒輪組分別具有三個旋轉元件，以及用于將旋轉元件與變速器殼體選擇性地互連的六個控制元件。該種行星齒輪系通過操作四個行星齒輪組并且控制六個控制元件而可以實現十個前進擋位和一個倒車擋位。此外，該種行星齒輪系可以提高驅動穩定性。特別地，可以通過使用位于發動機的低旋轉速度區域的操作點來改進車輛的駕駛安靜性。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年9月12日提交的申請號為10-2016-0117351的韓國專利申請的優先權和權益，其全部內容通過引用合并于本文中。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術

本節中的陳述僅提供涉及本發明的背景信息，并且不會構成現有技術。

概括而言，已經研發了實現更多擋位的自動變速器，以增強燃料經濟性并提高可駕駛性。油價的上漲則難以改善車輛的燃料消耗。

在這種意義上，已經開展了許多研究，例如通過減小發動機尺寸來減輕重量并提高燃料經濟性，以及通過自動變速器的多個擋位來確保可駕駛性和燃料經濟性。

對于自動變速器的更多擋位，通常會增加內部部件的數量，這會影響可安裝性，生產成本，重量和/或動力流效率。在這方面，期望以較少數量的部件來提高具有更多擋位的自動變速器的燃料效率。近來已經引入了八速自動變速器，而且正在開發能夠具有更多擋位的用于自動變速器的行星齒輪系。

然而，常規的八速自動變速器一般包括三個至四個行星齒輪組以及五個至七個控制元件(摩擦元件)，這可能會極大地影響車輛的重量。

鑒于此，已經嘗試平行設置行星齒輪組或采用爪型離合器來取代濕式控制元件。

然而，這樣的布置可能無法被廣泛地適用，并且利用爪型離合器會容易使換擋感覺變差。

發明內容

本發明提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有十個前進擋位和一個倒車擋位，從而提高動力傳遞性能和燃料經濟性。

根據本發明的一個實施方案的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其配置為接收發動機的扭矩；輸出軸，其配置為輸出改變了的扭矩；第一行星齒輪組，其具有第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其具有第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其具有第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其具有第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；第一軸，其連接至第一旋轉元件；第二軸，其連接至第二旋轉元件和第四旋轉元件，并且連接至輸入軸；第三軸，其連接至第三旋轉元件、第六旋轉元件和第十旋轉元件；第四軸，其連接至第五旋轉元件；第五軸，其連接至第七旋轉元件，并且選擇性地連接至所述第一軸和選擇性地連接至所述第二軸；第六軸，其連接至第八旋轉元件，并且選擇性地連接至所述第四軸；第七軸，其連接至第九旋轉元件和第十一旋轉元件，并且連接至輸出軸；以及第八軸，其連接至第十二旋轉元件，并且選擇性地連接至所述第六軸。

第一軸和第八軸中的每一個可以選擇性地連接至變速器殼體。

第一行星齒輪組的第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件可以分別為第一太陽輪、第一行星架和第一內齒圈。第二行星齒輪組的第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件可以分別為第二太陽輪、第二行星架和第二內齒圈。第三行星齒輪組的第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件可以分別為第三太陽輪、第三行星架和第三內齒圈。第四行星齒輪組的第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件可以分別為第四太陽輪、第四行星架和第四內齒圈。