[發明專利]輪轂電機

有效

• 申請號: 201611204403.3
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN108242866B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 何世林;李維亞
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（蘇州)有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/04;H02K1/18
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

1.一種輪轂電機，包括電機軸(1)、輪轂(6)、第一外端蓋(61)、第二外端蓋(62)、定子(8)和轉子(7)，其中輪轂(6)、第一外端蓋(61)和第二外端蓋(62)固定連接組成外收容空腔(60)，定子(8)和轉子(7)收容在外收容空腔(60)內，其特征在于：電機軸(1)固定不動，還包括第一級行星齒輪減速機構和第二級行星齒輪減速機構，第一級行星齒輪減速機構的輸入端與轉子(7)連接，第二級行星齒輪減速機構的輸出端與輪轂(6)連接，第一級行星齒輪減速機構的輸出端與第二級行星齒輪減速機構的輸入端連接，其中，第一級行星齒輪減速機構包括第一級行星齒輪(9)、第一級太陽輪(13)、行星架(10)和第一級內齒圈(111)，第一級行星齒輪(9)嚙合連接第一級太陽輪(13)和第一級內齒圈(111)，第二級行星齒輪減速機構包括第二級行星齒輪(12)、第二級太陽輪(15)和第二級內齒圈(112)，第二級行星齒輪(12)嚙合連接第二級太陽輪(15)和第二級內齒圈(112)，第一級太陽輪(13)是第一級行星齒輪減速機構的輸入端，第一級太陽輪(13)套設在電機軸(1)上，與轉子(7)同軸地固定連接或浮動連接，第二級行星齒輪(12)具有齒輪軸(121)，是第二級行星齒輪減速機構的輸出端，第二外端蓋(62)與齒輪軸(121)固定連接。

2.一種輪轂電機，包括電機軸(1)、輪轂(6)、第一外端蓋(61)、第二外端蓋(62)、定子(8)和轉子(7)，其中輪轂(6)、第一外端蓋(61)和第二外端蓋(62)固定連接組成外收容空腔(60)，定子(8)和轉子(7)收容在外收容空腔(60)內，其特征在于：電機軸(1)固定不動，還包括第一級行星齒輪減速機構和第二級行星齒輪減速機構，第一級行星齒輪減速機構的輸入端與轉子(7)連接，第二級行星齒輪減速機構的輸出端與輪轂(6)連接，第一級行星齒輪減速機構的輸出端與第二級行星齒輪減速機構的輸入端連接，其中，第一級行星齒輪減速機構包括第一級行星齒輪(9)、第一級太陽輪(13)、行星架(10)和第一級內齒圈(111)，第一級行星齒輪(9)嚙合連接第一級太陽輪(13)和第一級內齒圈(111)，第二級行星齒輪減速機構包括第二級行星齒輪(12)、第二級太陽輪(15)和第二級內齒圈(112)，第二級行星齒輪(12)嚙合連接第二級太陽輪(15)和第二級內齒圈(112)，第一級行星齒輪減速機構的輸出端是行星架(10)，第二級行星齒輪減速機構的輸入端是第二級太陽輪(15)，行星架(10)、第二級太陽輪(15)和電機軸(1)共軸心，行星架(10)嚙合套設在第二級太陽輪(15)上，與第二級太陽輪(15)固定連接或浮動連接。

3.如權利要求1或2所述的輪轂電機，其特征在于，第一級行星齒輪(9)具有齒輪軸，第一級行星齒輪(9)與齒輪軸之間設置有第一級行星齒輪軸承，第一級行星齒輪(9)通過齒輪軸與行星架(10)固定連接或浮動連接。

4.如權利要求3所述的輪轂電機，其特征在于，第二級行星齒輪(12)與齒輪軸(121)之間設置有第二級行星齒輪軸承(120)。

5.如權利要求3所述的輪轂電機，其特征在于，第一外端蓋(61)通過第一外端蓋軸承(171)支撐在電機軸(1)上，第二外端蓋(62)通過第二外端蓋軸承(172)支撐在電機軸(1)上，輪轂(6)的兩側分別與第一外端蓋(61)和第二外端蓋(62)固定連接。

6.如權利要求3所述的輪轂電機，其特征在于，轉子(7)通過電機軸承(21)支撐在電機軸(1)上，定子(8)部分地或者全部地圍繞設置在轉子(7)的外圍，轉子(7)、定子(8)與電機軸(1)共軸心。

7.如權利要求3所述的輪轂電機，其特征在于，還包括定子固定裝置，收容于外收容空腔(60)內，該定子固定裝置包括內殼體(63)和內端蓋(64)，內端蓋(64)與電機軸(1)固定連接，內殼體(63)與內端蓋(64)固定連接，定子(8)固定在內殼體(63)內。

8.如權利要求3所述的輪轂電機，其特征在于，第一級內齒圈(111)和第二級內齒圈(112)是兩個單獨設置的元件或者一體形成的元件。