[發明專利]自行車盤式制動卡鉗

在審

• 申請號: 201611204008.5
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN107010160A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 川上竜也
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00;B62L1/02
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所11336
• 代理人: 謝栒,初曉琳

技術領域

本發明涉及自行車盤式制動卡鉗。

背景技術

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對于業余愛好者和職業運動員，騎自行車均已成為一項非常受歡迎的競技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產業正不斷改進自行車的各種部件。自行車制動器是一種被廣泛重新設計的自行車部件。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車盤式制動卡鉗包括第一制動片、第二制動片、致動結構和鏈接結構。第二制動片布置為面向第一制動片。致動結構使所述第一制動片朝向第二制動片移動。鏈接結構聯接至第一制動片，以將第一制動片的移動傳遞至第二制動片，以使所述第二制動片朝向第一制動片移動。

對于根據第一方面的自行車盤式制動卡鉗，可以利用第一制動片的移動使用鏈接結構來移動第二制動片，這允許簡化自行車盤式制動卡鉗的結構。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車盤式制動卡鉗進一步包括聯接至自行車本體的卡鉗基座。鏈接結構設置在卡鉗基座上。

對于根據第二方面的自行車盤式制動卡鉗，可以經由卡鉗基座相對于自行車本體支撐鏈接結構，這允許使鏈接結構的操作穩固。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得鏈接結構包括使所述第二制動片朝向第一制動片移動的活塞鏈接件，以及所述第一支撐鏈接件，所述第一支撐鏈接件繞第一基座軸線樞轉地聯接至所述卡鉗基座并且繞第一支撐軸線樞轉地聯接至所述活塞鏈接件。

對于根據第三方面的自行車盤式制動卡鉗，可以使用活塞鏈接件和第一支撐鏈接件使第二制動片朝向第一制動片移動。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述第一支撐鏈接件聯接至所述第一制動片，以將所述第一制動片的所述移動傳遞至所述活塞鏈接件。

對于第四方面的自行車盤式制動卡鉗，可以經由第一支撐鏈接件和活塞鏈接件將第一制動片的移動傳遞至第二制動片。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述第一支撐鏈接件包括聯接至所述第一制動片的片聯接部分。所述片聯接部分布置為離所述第一支撐軸線比離所述第一基座軸線更遠。

對于第五方面的自行車盤式制動卡鉗，可以經由第一支撐鏈接件使活塞鏈接件在與第一制動片移動的方向相反的相反方向移動。這允許第二制動片在相反的方向移動，結合第一制動片的移動。

根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述第一制動片包括第一背板和接附至所述第一背板的第一摩擦構件。所述第一支撐鏈接件的所述片聯接部分繞聯接軸線樞轉地聯接至所述第一背板。

對于第六方面的自行車盤式制動卡鉗，可以經由片聯接部分將第一支撐鏈接件聯接至第一制動片的第一背板。這可以改善第一制動片相對于第二制動片的移動的傳遞效率。

根據本發明的第七方面，根據第三至第六方面中的任一個的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述致動結構設置在所述活塞鏈接件上。

對于第七方面的自行車盤式制動卡鉗，當致動力從致動結構施加至第一制動片時，作用力從致動結構施加至活塞鏈接件。由此，可以利用作用力作為第二制動片的致動力。

根據本發明的第八方面，根據第三至第七方面中的任一個的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述第一制動片和所述第二制動片中的至少一個安裝至所述活塞鏈接件。

對于根據第八方面的自行車盤式制動卡鉗，可以簡化自行車盤式制動卡鉗的結構。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述活塞鏈接件具有導向桿。所述第一制動片和所述第二制動片中的至少一個沿所述導向桿可移動地安裝至所述活塞鏈接件。

對于根據第九方面的自行車盤式制動卡鉗，可以相對于活塞鏈接件引導第一制動片和第二制動片中的至少一個，這允許穩固第一制動片和第二制動片中的至少一個的移動。

根據本發明的第十方面，根據第三至第九方面中的任一個的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述活塞鏈接件具有限定內部空間的柱狀部。所述第一制動片和所述第二制動片至少部分地布置在所述柱狀部的所述內部空間中。

對于根據第十方面的自行車盤式制動卡鉗，可以使用活塞鏈接件保護第一制動片和第二制動片的至少部分。

根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車盤式制動卡鉗構造為使得所述柱狀部包括限定矩形柱狀形狀的多個側壁。所述致動結構接附至所述多個側壁中的一個。