[發明專利]一種增強型重負荷車輛齒輪油

在審

• 申請號: 201611201135.X
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106833836A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 葉小娟;凌云;鄧冰;劉仁雄;騰開偉
• 申請（專利權）人: 廣西北海玉柴馬石油高級潤滑油有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/06;C10N30/10;C10N40/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 盧岳鋒

技術領域

本發明涉及石油化工領域，特別涉及一種增強型重負荷車輛齒輪油。

背景技術

重負荷車輛齒輪油的質量等級采用美國石油學會API的分類規則，為GL-5等級，該等級下的油品在國內普遍應用在重負荷柴油車輛的后橋齒輪、差速器和手動變速箱里。這個等級下的齒輪油最常見的換油周期為5-6萬公里。隨著發動機油換油周期的不斷延長，客戶對齒輪油的換油周期也提出了要求,希望能提升至10萬公里以上，這就對重負荷車輛齒輪油的耐久型提出了新的要求，各方面性能均需提升，才能滿足延長換油周期2倍以上的效果。

老式的手動變速箱內是沒有同步器，因此原GL-5等級齒輪油是適用于不帶同步器的手動變速箱，若有同步器，其抗磨要求是不一樣的，若仍然采用GL-5等級油品的話，會出現變速箱異響和掛擋打滑的情況。但近幾年新式的手動變速箱均帶有同步器，材質為黃銅和碳基居多。從市場上的了解發現，現在的重負荷柴油發動機的手動變速箱大部分均裝載同步器，因此齒輪油需具備同步器的適應性。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增強型重負荷車輛齒輪油，從而克服GL-5等級車輛齒輪油的熱氧化穩定性、極壓抗磨性、密封件相容性能不足，不能滿足10萬公里以上換油周期；其沒有同步器適應性，不能用在帶同步器的手動變速箱上的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種增強型重負荷車輛齒輪油，按重量百分數計包括以下組分：150BS基礎油：37～41％、500N基礎油：53～58％、復合添加劑：5～5.5％、降凝劑：0.8～1.0％。

優選地，上述技術方案中，所述的增強型重負荷車輛齒輪油，按重量百分數計包括以下組分：150BS基礎油：38.1％、500N基礎油：56％、復合添加劑：5％、降凝劑：0.9％。

優選地，上述技術方案中，所述150BS基礎油為APIⅠ類環烷基光亮油。

優選地，上述技術方案中，所述500N基礎油為APIⅡ類加氫精制環烷基基礎油，

優選地，上述技術方案中，所述復合添加劑采用路博潤添加劑公司的齒輪油添加劑GO3230。

優選地，上述技術方案中，所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液。

優選地，上述技術方案中，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的濃度為30～50％。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明增強型重負荷車輛齒輪油，其配方合理。性能優于API GL-5等級，提高油品的熱氧化穩定性，在熱氧化試驗中表現更好，油泥更少；提高油品的極壓抗磨性能，能減少磨損，延長換油周期；提高油品的密封件相容性，減少泄漏，延長更換周期；增加同步器適應性，可應用與帶同步器的手動變速箱；使產品達到10萬公里以上換油周期，并能同時應用在后橋和帶同步器的手動變速箱內。

附圖說明

圖1是根據本發明的增強型重負荷車輛齒輪油進行熱氧化穩定性試驗的油泥照片圖。

圖2是原GL-5油品進行熱氧化穩定性試驗的油泥照片圖。

圖3是根據本發明的增強型重負荷車輛齒輪油與原GL-5油品在碳基材質同步器上的10萬次耐久性試驗的對比結果圖。

圖4是根據本發明的增強型重負荷車輛齒輪油與原GL-5油品在銅基材質同步器上的10萬次耐久性試驗的對比結果圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

實施例1

一種增強型重負荷車輛齒輪油，按重量百分數計包括以下組分：150BS基礎油：38.1％、500N基礎油：56％、復合添加劑：5％、降凝劑：0.9％。

所述150BS基礎油為APIⅠ類環烷基光亮油。

所述500N基礎油為APIⅡ類加氫精制環烷基基礎油，

所述復合添加劑采用路博潤添加劑公司的齒輪油添加劑GO3230。

所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的濃度為40％。

實施例2