[發(fā)明專利]一種鐵路貨車用轉(zhuǎn)向架與車體連接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611200630.9
• 申請(qǐng)日: 2016-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN106740954A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈裕祥;張波;付強(qiáng)小;張瑛;屠劍;李丹;郭上;齊雙強(qiáng);張秀文;盧瑜挺;劉文飛;田迎利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/02
• 分類號(hào): B61F5/02
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所15101
• 代理人: 張少華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路貨車用轉(zhuǎn)向架與車體連接裝置，主要用于鐵路貨車整車吊運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)向架與車體的連接固定，屬于轉(zhuǎn)向架與車體專用連接裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，我國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架與車體之間通過上、下心盤傳遞縱向牽引載荷，車輛落成后，車體上心盤與轉(zhuǎn)向架下心盤在水平方向有4個(gè)約束，垂直向下方向有1個(gè)約束，垂直向上方向的自由度是開放的，吊運(yùn)車體便可以將車體與轉(zhuǎn)向架分離開，用于檢修維護(hù)作業(yè)。

在實(shí)際應(yīng)用中，很多情況下需要完成車輛整體的吊運(yùn)工作，如：整車在長途汽運(yùn)背馱運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)，這就需要保證車體與轉(zhuǎn)向架之間的6個(gè)自由度完全約束，即車體與轉(zhuǎn)向架連接為一體，防止因轉(zhuǎn)向架與車體脫開而發(fā)生墜車安全事故，造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

在整車進(jìn)行長途汽運(yùn)背馱運(yùn)輸過程中，除了整車與汽車車體捆綁牢固外，貨車車體與轉(zhuǎn)向架也需要連接固定可靠，避免發(fā)生交通安全事故；整車進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸時(shí)，部分車型需要堆疊放置，這就會(huì)使轉(zhuǎn)向架枕簧壓縮，導(dǎo)致車輛簧上部分與簧下部分發(fā)生相對(duì)位移，極易出現(xiàn)連接裝置移位、脫離等問題，在卸船吊運(yùn)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向架脫落的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，針對(duì)我國鐵路貨車常見結(jié)構(gòu)形式，以提高整車吊運(yùn)時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架連接的可靠性，并保證連接裝置的通用性，適應(yīng)乙字鋼、H型鋼、工字鋼等不同車體中梁結(jié)構(gòu)形式，提供一種鐵路貨車用轉(zhuǎn)向架與車體連接裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明包括連接板和鎖卡機(jī)構(gòu)，其特征是：連接板有兩塊平行布置的長條形板構(gòu)成，在連接板的兩端均開有連接孔；鎖卡機(jī)構(gòu)由吊卡、吊板、U型卡構(gòu)成，吊卡由一塊一側(cè)鏤空的立板制成，鏤空側(cè)的下部形成連接臂、上部形成卡頭，連接臂上開有與連接板兩端連接孔對(duì)應(yīng)的孔，在吊卡下部立棱的后段開有吊板卡槽；吊板為長方形板，吊板水平的左右對(duì)稱的嵌在吊卡下部的吊板卡槽中，并用筋板與吊卡連接固定，在吊板兩端左右對(duì)稱的開有U型卡連接孔，在U型卡連接孔的外側(cè)設(shè)有掛鉤； U型卡用螺母與吊板連接，在掛鉤和U型卡間掛有彈簧。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：采用緊固轉(zhuǎn)向架車軸與車體中梁的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車體的固定，車體中梁及轉(zhuǎn)向架車軸均為車輛的主要承載部件，其剛、強(qiáng)度滿足吊運(yùn)要求，同時(shí)本發(fā)明設(shè)有彈簧伸縮機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛進(jìn)行堆疊放置并發(fā)生枕簧壓縮，車體與車軸發(fā)生相對(duì)位移時(shí)仍可保證連接裝置的可靠性，避免連接裝置與車體中梁發(fā)生移位、脫離以及防車軸損傷襯墊脫落等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1，本發(fā)明主要由連接板1、座2、吊卡3、筋板4、軟管5、橡膠墊6、U型卡7、吊板8、彈簧9、掛鉤10、彈簧墊圈11、螺母12、薄螺母13、開口銷14、墊圈15和圓銷16組成。安裝前首先將座2、吊卡3、筋板4、吊板8、掛鉤10組焊為一體構(gòu)成鎖卡機(jī)構(gòu)小部件，鎖卡機(jī)構(gòu)小部件與U型卡7通過連接件連接后構(gòu)成鎖卡機(jī)構(gòu)。將組焊后的鎖卡機(jī)構(gòu)小部件懸掛在車體中梁下翼面上緣后通過開口銷14、墊圈15、圓銷16將連接板1與兩個(gè)鎖卡機(jī)構(gòu)小部件連接；軟管5應(yīng)在安裝前套在U型卡7與轉(zhuǎn)向架輪軸接觸部位，橡膠墊6應(yīng)墊與U型卡7與輪軸之間，防止劃傷輪軸，U型卡7與輪軸卡緊后采用彈簧墊圈11、螺母12、薄螺母13對(duì)其緊固，最后將彈簧9一端掛在掛鉤10上，拉伸至對(duì)應(yīng)位置后另一端穿入U(xiǎn)型卡7的彈簧安裝孔并折彎固定，完成轉(zhuǎn)向架與車體的連接。車輛進(jìn)行堆疊放置時(shí)，枕簧壓縮，轉(zhuǎn)向架輪軸與車體的相對(duì)位置變近，彈簧9收縮，仍可以保證U型卡7與輪軸的緊密貼合，防止與車體連接的小部件發(fā)生滑動(dòng)以及橡膠墊6的脫落。