[發明專利]一種車載冷藏箱

有效

• 申請號: 201611200593.1
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106828268B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 彭洪德
• 申請（專利權）人: 重慶迪科機電設備有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/04;B60H1/32;F25D3/12;F25D17/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 文怡然

本發明具體公開了一種車載冷藏箱，包括安裝在汽車上的冷藏箱體,所述冷藏箱體包括側板和頂板，所述側板和頂板的內部均布置有冷凝管；冷藏箱體上還安裝有急速冷凝裝置，所述急速冷凝裝置包括具有氣密性的水箱、水泵以及可在水中密封的干冰保存箱，干冰保存箱的箱體上設有通水孔，通水孔處安裝有電磁閥，水箱中裝有能完全淹沒干冰保存箱的清水，水箱內的清水與水箱的頂板之間形成有空氣間隙；水泵、冷凝管以及水箱組合形成冷凝水循環水路。通過實施上述方案，可以使冷藏箱體的溫度加速降低，進而縮短汽車發動機的大功率工作時間，有效減少發動機的油耗。

技術領域

本發明涉及冷藏運輸技術領域，具體涉及一種車載冷藏箱。

背景技術

隨著人們生活水平的日益提高，人們對食物新鮮度的要求也越來越高，像一些海鮮或者蔬菜，在運輸過程中需要對其進行冷凍或冷藏，因此需要在運輸車上配備冷凍冷藏箱。冷藏箱通常為電動壓縮機進行制冷的大型集裝箱，即通常所稱的有源冷藏箱。這種冷藏箱需要在運輸過程中提供保證電動壓縮機正常工作的電能，現有技術中的冷藏箱所需的電能一般是來自于發動機，隨著油價的不斷攀升，冷凍冷藏車的運輸成本大大增加。

經過研究發現，在冷藏箱的溫度由高溫轉至低溫的過程中，冷藏箱的電動壓縮機所消耗的能量最高，也即此時汽車發動機的做功最多；而在維持冷藏箱內的溫度恒定時，電動壓縮機一般均能以額定功率運行，甚至有時低于額定功率，而在此情況下汽車發動機的做功也較少。因此，應當想辦法降低冷藏箱在高溫轉至低溫的過程中的能耗，以減少發動機的使用率。

發明內容

本發明的目的針對現有技術的不足，提供一種可降低冷藏箱在高溫轉至低溫的過程中的能耗的一種車載冷藏箱，以減少載有冷藏箱的汽車的發動機的油耗。

為達到上述目的，本發明的基礎方案為：一種車載冷藏箱，包括安裝在汽車上的冷藏箱體,所述冷藏箱體包括側板和頂板，所述側板和頂板的內部均布置有冷凝管；冷藏箱體上還安裝有急速冷凝裝置，所述急速冷凝裝置包括具有氣密性的水箱、水泵以及可在水中密封的干冰保存箱，干冰保存箱的箱體上設有通水孔，通水孔處安裝有電磁閥，水箱中裝有能完全淹沒干冰保存箱的清水，水箱內的清水與水箱的頂板之間形成有空氣間隙；水泵、冷凝管以及水箱組合形成冷凝水循環水路。

本方案的工作原理和優點在于：使用前，預先在干冰存儲箱內放入干冰，然后再將密閉后的干冰存儲箱放入水箱中并沉入水箱底部，干冰存儲箱完全被水淹沒，這也是為了防止干冰爆炸。當車載的冷藏箱體需要急速降溫時，可先打開電磁閥，電磁閥打開后，水箱中的水將沿著通水孔流入干冰保存箱內。干冰保存箱內的干冰與水接觸，將很快氣化，在氣化的同時，干冰將會消耗大量的熱量，并急速地將水箱中的水冷卻。此時打開水泵，由水泵和冷凝管完成冷卻水在冷藏箱的側板和頂板的內部循環，進而快速的降低冷藏箱體內的溫度。此時可同時打開車載空調系統，在空調系統和本方案中的干冰的同時作用下，冷藏箱體將快速的完成降溫過程。

當冷藏箱體中的溫度達到貨品所需要求后，電磁閥和水泵關閉，干冰不再消耗，進入等待狀態。本方案中，將放置有干冰的干冰存儲箱放入水箱中并完全浸沒在水中是必要的，一方面干冰保存所需的溫度條件適宜，另一方面也是為了防止干冰在干冰存儲箱內爆炸，保證干冰的使用安全。

通過上述方案，冷藏箱體內的溫度可以加速降低，進而縮短汽車發動機的大功率工作時間，有效減少發動機的油耗。

進一步，水箱的頂板上連通有一根通氣管，通氣管的一端連通空氣間隙、另一端與冷藏箱體的內部空間相連通。干冰在水箱中氣化后，勢必會在降低水箱中的空氣溫度，在加設通氣管以后，可通過通氣管將水箱中的冷空氣輸送至冷藏箱體內，這樣就可以進一步加速降低冷藏箱體內的空氣溫度。

進一步，急速冷凝裝置還包括用于對通氣管內的空氣進行流通加速的氣泵。氣泵用于加速通氣管內的空氣流通，加速將水箱中的冷空氣輸送至冷藏箱體內。