[發明專利]一種用于電動汽車的串聯電池組剩余放電能量預測方法有效
| 申請號: | 201611200451.5 | 申請日: | 2016-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN106627225B | 公開(公告)日: | 2018-10-19 |
| 發明(設計)人: | 任東生;沈萍;盧蘭光;馮旭寧;歐陽明高;李建秋;云強;盧艷華 | 申請(專利權)人: | 清華大學;寧德時代新能源科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 羅文群 |
| 地址: | 100084*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 電動汽車 串聯 電池組 剩余 放電 能量 預測 方法 | ||
1.一種用于電動汽車的串聯電池組剩余放電能量預測方法,其特征在于包括以下步驟:
(1)以設定的采樣頻率采集電動汽車電池組的運行工況數據,包括電池組的電流I、電壓Utp、輸出功率P、荷電狀態SOCp、溫度T以及電壓處于最低狀態的單體電池的單體電壓Utmin和單體荷電狀態SOCmin;
(2)根據上述步驟(1)采集的電池組的輸出功率P和溫度T,預測電池組的未來輸出功率Ppre和未來溫度變化率ΔTpre,具體過程如下:
(2-1)設定時間段t,根據步驟(1)采集的該時間段內電池組的輸出功率P和溫度T,計算電池組的平均輸出功率Pa,a=1,2,…,b,…,及電池組的平均溫度變化率ΔTa,a=1,2,3,…,b,…,在tb時刻,計算tb-1~tb時間段內,電池組的平均輸出功率Pb,即計算步驟(1)采集的tb-1~tb時間段內電池組輸出功率P的平均值,同時,計算tb-1~tb時間段內,電池組的平均溫度變化率ΔTb,計算公式為:ΔTb=(T(tb)-T(tb-1))/(tb-tb-1),其中T(tb)和T(tb-1)分別為tb和tb-1時刻電池組的溫度,由上述步驟(1)采集;
(2-2)在tb時刻,根據上述步驟(2-1)中計算得到的tb-1~tb時間段內電池組的平均輸出功率Pb和平均溫度變化率ΔTb,計算電池組未來輸出功率Ppre,b,和未來溫度變化率ΔTpre,b,
Ppre,b=(1-w)×Ppre,b-1+w×Pb
ΔTpre,b=(1-wT)×ΔTpre,b-1+wT×ΔTb
其中,Ppre,b-1和ΔTpre,b-1分別為tb-1時刻預測得到的電池組的平均輸出功率和平均溫度變化率,w和wT為系數,取值范圍為0~1;
(3)根據上述步驟(1)采集的電池組的電流I、電壓Utp和荷電狀態SOCp,利用電池組等效電路模型,采用帶遺忘因子的最小二乘法,對電池組等效電路模型中的內阻參數進行辨識,得到電池組等效電路模型中的內阻參數,用該內阻參數更新電池組等效電路模型的原內阻參數Rp,ohm隨電池組荷電狀態SOCp變化的曲線Rp,ohm(i)=f(SOCp(i)),其中SOCp(i)=1-(i-1)/(N-1),i=1,2,3,…,N,N為一個大于10的正整數,具體過程如下:
(3-1)建立電池組的等效電路模型,通過電池組常規內阻測試獲得電池組等效電路模型的內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的原始曲線,記為Rp,ohm(i)=f(SOCp(i)),其中SOCp(i)=1-(i-1)/(N-1),i=1,2,3,…,N,N為一個大于10的正整數;
(3-2)根據上述步驟(1)采集的電池組的電流I、電壓Utp和荷電狀態SOCp,采用帶遺忘因子的最小二乘法在線辨識電池組等效電路模型的內阻參數,迭代計算公式為:
其中,OCVp(tk)為tk時刻的電池組的開路電壓,Utp(tk)為tk時刻的電池組的電壓,I(tk)為tk時刻的電池組的電流,和分別為tk時刻和tk-1時刻辨識得到的電池組等效電路模型的內阻參數,Kk為tk時刻的迭代計算系數,Pk為tk時刻的迭代計算系數,Pk-1為tk-1時刻的迭代系數,λ為遺忘因子,取值范圍為0.95~1;
(3-3)用上述步驟(3-2)中在線辨識得到電池組等效電路模型內阻參數更新電池組等效電路模型的原內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線Rp,ohm(i)=f(SOCp(i)),其中SOCp(i)=1-(i-1)/(N-1),
更新時的計算公式為:
其中,Rp,ohm,k-1(i)=fk-1(SOCp(i))為電池組等效電路模型的原內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線,即tk-1時刻的電池組等效電路模型的內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線,Rp,ohm,k(i)=fk(SOCp(i))為更新后的電池組等效電路模型的內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線;SOCp(tk)為tk時刻的電池組的荷電狀態,Rp,ohm,k-1(SOCp(tk))為根據電池組等效電路模型的原內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線Rp,ohm,k-1(i)=fk-1(SOCp(i))線性插值得到的電池組荷電狀態為SOCp(tk)時的內阻參數,wR為系數,取值范圍為0~1;
(4)根據上述步驟(1)采集的電池組的電流I、電壓處于最低狀態的單體電池的單體電壓Utmin和單體荷電狀態SOCmin,以及電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型,采用帶遺忘因子的最小二乘法,對電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型中的內阻參數進行辨識,得到電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型中的內阻參數,用該內阻參數更新電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型的原內阻參數Rmin,ohm隨電壓處于最低狀態的單體電池的單體荷電狀態SOCp變化的曲線Rmin,ohm(j)=g(SOCmin(j)),其中SOCmin(j)=1-(j-1)/(M-1),j=1,2,3,…,M,M為一個大于10的正整數,具體過程如下:
(4-1)建立電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型,通過常規內阻測試獲得電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型的內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的原始曲線,記為Rmin,ohm(j)=g(SOCmin(j)),其中SOCmin(j)=1-(j-1)/(M-1)(j=1,2,3,…,M),M為一個大于10的正整數;
(4-2)根據上述步驟(1)采集的電池組的電流I、電壓處于最低狀態的單體電池的單體電壓Utmin和單體荷電狀態SOCmin,采用帶遺忘因子的最小二乘法在線辨識電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型的內阻參數,迭代計算公式為:
其中,OCVmin(tk)為tk時刻的電壓處于最低狀態的單體電池的開路電壓,Utmin(tk)為tk時刻的電壓處于最低狀態的單體電池的單體電壓,I(tk)為tk時刻的電池組電流,和分別為tk時刻和tk-1時刻辨識得到的電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的內阻參數,Kk為tk時刻的迭代計算系數,Pk為tk時刻的迭代計算系數,Pk-1為tk-1時刻的迭代系數,λ為遺忘因子,取值范圍為0.95~1;
(4-3)用上述步驟(4-2)中在線辨識得到電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型內阻參數更新電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的原內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線Rmin,ohm(j)=g(SOCmin(j)),其中SOCmin(j)=1-(j-1)/(M-1),更新時的計算公式為:
其中,Rmin,ohm,k-1(j)=gk-1(SOCmin(j))為電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的原內阻參數Rmin,ohm隨的單體荷電狀態SOCmin變化的曲線,即tk-1時刻的電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線,Rmin,ohm,k(j)=gk(SOCmin(j))為更新后的電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線,SOCmin(tk)為tk時刻的電壓處于最低狀態的單體電池的單體荷電狀態,Rmin,ohm,k-1(SOCmin(tk))為根據電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的原內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線Rmin,ohm,k-1(j)=gk-1(SOCmin(j))線性插值得到的電壓處于最低狀態的單體電池的單體荷電狀態為SOCmin(tk)時的內阻參數,wR為系數,取值范圍為0~1;
(5)設定一個剩余放電能量預測過程中的荷電狀態預測間隔ΔSOC,根據步驟(1)采集的電池組在t時刻的荷電狀態SOCp(t),以該荷電狀態預測間隔ΔSOC為公差,計算得到一組電池組未來荷電狀態:
SOCp,pre,m=SOCp(t)-(m-1)×ΔSOC,m=1,2,3,…
記為電池組未來荷電狀態序列,其中m為序列號,同時根據步驟(1)采集的電壓處于最低狀態的單體電池在t時刻的荷電狀態SOCmin(t),計算一組電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態:
SOCmin,pre,m=SOCmin(t)-(m-1)×ΔSOC,m=1,2,3,…
記為電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態,其中m為序列號;
(6)根據上述步驟(2)預測的電池組未來平均輸出功率Ppre、未來溫度變化率ΔTpre,步驟(3)得到的電池組等效電路模型的內阻參數Rp,ohm隨電池組荷電狀態SOCp變化的曲線,以及步驟(5)得到的電池組未來荷電狀態序列SOCp,pre,m,預測電池組未來荷電狀態序列SOCp,pre,m(m=1,2,3,…)對應的電池組未來電壓序列Utp,pre,m(m=1,2,3,…)、未來電流序列Ipre,m(m=1,2,3,…)以及未來溫度序列Tpre,m(m=1,2,3,…),具體過程如下:
(6-1)根據上述步驟(2)預測的電池組未來溫度變化率ΔTpre,預測電池組未來荷電狀態SOCp,pre,m對應的電池組未來溫度:
其中,ΔSOC為荷電狀態預測間隔,由上述步驟(5)計算得到,Cmin為電壓處于最低狀態的單體電池的容量,Ipre,m-1為與電池組未來荷電狀態SOCp,pre,m-1相對應的電池組的未來電流;
(6-2)根據上述步驟(3)得到的電池組等效電路模型內阻參數內阻參數Rp,ohm隨荷電狀態SOCp變化的曲線Rp,ohm(i)=f(SOCp(i)),采用線性插值獲得與未來荷電狀態SOCp,pre,m相對應的電池組等效電路模型內阻參數初值R′p,ohm(SOCp,pre,m),根據上述步驟(6-1)預測得到的電池組未來溫度Tpre,m,考慮溫度對電池內阻的影響,計算未來荷電狀態序列SOCp,pre,m對應的電池組等效電路模型內阻參數Rp,ohm(SOCp,pre,m):
其中,Ea為電池組等效電路模型內阻參數隨溫度變化的活化能,通過常規實驗獲得,R為氣體常數,T(t)為t時刻電池組的溫度;
(6-3)根據上述步驟(2)預測的電池組未來輸出功率Ppre,計算電池組的未來電流Ipre,m:
進一步計算得到電池組的未來電壓Utp,pre,m:
Utp,pre,m=OCV(SOCp,pre,m)-Ipre,m×Rp,ohm(SOCp,pre,m);
(6-4)重復步驟(6-1)~(6-3),得到電池組未來荷電狀態序列SOCp,pre,m,對應的電池組的未來電壓序列Utp,pre,m,未來電流序列Ipre,m,以及未來溫度序列Tpre,m,其中m為序列號,m=1,2,3,…;
(7)根據上述步驟(4)得到的電壓處于最低狀態的單體電池等效電路模型的內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線,上述步驟(5)得到的電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m,以及步驟(6)預測的電池組未來電流序列Ipre,m、未來溫度序列Tpre,m,預測電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m(m=1,2,3,…)對應的未來單體電壓序列Utmin,pre,m(m=1,2,3,…),具體過程如下:
(7-1)根據上述步驟(4)得到的電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型內阻參數Rmin,ohm隨單體荷電狀態SOCmin變化的曲線Rmin,ohm(j)=g(SOCmin(j)),采用線性插值獲得與未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m相對應的電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型內阻參數初值R′min,ohm(SOCmin,pre,m),根據上述步驟(6)得到的電池組的未來溫度序列Tpre,m,考慮溫度對電池內阻的影響,計算電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m對應的電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型內阻參數Rmin,ohm(SOCmin,pre,m):
其中,Ea為電壓處于最低狀態的單體電池的等效電路模型內阻參數隨溫度變化的活化能,通過常規實驗獲得,R為氣體常數,T(t)為電池組t時刻的溫度;
(7-2)根據上述步驟(6)中得到電池組的未來電流序列Ipre,m,計算與電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m對應的未來單體電壓序列Utmin,pre,m:
Utmin,pre,m=OCV(SOCmin,pre,m)-Ipre,m×Rmin,ohm(SOCmin,pre,m);
(8)根據上述步驟(6)得到電池組未來溫度序列Tpre,m,確定電壓處于最低狀態的單體電池的放電截止條件SOClim及Vlim,然后根據步驟(6)得到的電池組未來電壓序列Utp,pre,m,計算電池組的剩余放電能量為:
其中,m為序列號,Cmin為電壓處于最低狀態的單體電池的容量,n為電壓處于最低狀態的單體電池到達放電截止條件時,電壓處于最低狀態的單體電池的單體電壓序列或單體荷電狀態序列的序列號:
n=max{m|Utmin,pre,m>Vlim∩SOCmin,pre,m>SOClim,m=1,2,3,…}
其中,電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體荷電狀態序列SOCmin,pre,m由步驟(5)得到,電壓處于最低狀態的單體電池的未來單體電壓序列Utmin,pre,m由步驟(7)得到。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于清華大學;寧德時代新能源科技股份有限公司,未經清華大學;寧德時代新能源科技股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201611200451.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種新能源汽車充電方法
- 下一篇:一種電動汽車與供電設備通信的系統和方法





