[發(fā)明專利]一種新能源汽車充電方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611199773.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN106627224A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽杰瑞信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 鄭自群

1.一種新能源汽車充電方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車剩余電量，確定剩余電量的行車?yán)锍蹋?/p>

S2：當(dāng)汽車剩余電量低于閥值時(shí)，提醒車主對(duì)汽車進(jìn)行充電；

S3：根據(jù)步驟S1中剩余電量確定的行車?yán)锍蹋瑢ふ倚熊嚴(yán)锍虄?nèi)的新能源汽車充電站。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述步驟S1中，確定剩余電量的行車?yán)锍蹋ǜ鶕?jù)汽車持續(xù)時(shí)間段內(nèi)的行車速度以及停車頻率，確定汽車行駛環(huán)境，根據(jù)所述汽車行駛環(huán)境，確定剩余電量的最高行車?yán)锍獭?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述汽車行駛環(huán)境包括市區(qū)行車環(huán)境以及勻速行車環(huán)境，用戶主動(dòng)選擇行車環(huán)境，或者利用推送消息先知車主行車環(huán)境。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述步驟S3中尋找行車?yán)锍虄?nèi)的新能源汽車充電站，包括生成新能源汽車充電站電子坐標(biāo)地圖，并且根據(jù)所述確定剩余電量的行車?yán)锍桃?guī)劃至少一充電路線方案，并將所述充電路線方案在電子坐標(biāo)地圖中顯示出來。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，根據(jù)所述確定剩余電量的行車?yán)锍桃?guī)劃的充電路線方案，其由車主所在位置到達(dá)充電站所消耗的電量應(yīng)小于特定系數(shù)的剩余電量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述特定系數(shù)為0.8。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，規(guī)劃充電路線方案時(shí)，參照行車日期，以及連續(xù)時(shí)間段內(nèi)該路線方案所消耗的最大電量，且該連續(xù)時(shí)間段內(nèi)該路線方案所消耗的最大電量小于或等于汽車剩余電量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，確定充電路線方案時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該路線方案的交通狀況，并將實(shí)時(shí)交通狀況推送至車主用戶端。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，將實(shí)時(shí)交通狀況推送至車主用戶端，利用不同顏色顯示該路線方案包括的路段內(nèi)的交通狀況。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車充電方法，其特征在于，所述步驟S2中，當(dāng)汽車剩余電量低于閾值，包括當(dāng)汽車剩余電量低于第一閥值時(shí)，對(duì)車主進(jìn)行第一種提醒；當(dāng)汽車剩余電量低于第二閥值時(shí)，對(duì)車主進(jìn)行第二種提醒。