[發明專利]門線束的布設結構

有效

• 申請號: 201611199640.5
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106945616B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 龜上正義;中田博臣;金子曉彥;八橋仙昌
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

一種門線束的布設結構，該門線束要被布設為使得門線束跨越車輛的車體和門而延伸。門線束的一部分穿過門的門內板中的第一通孔和門中的在鉸鏈附近的第二通孔。門線束包括門線束本體和護線套。護線套包括：護線套本體，其被安置在門的打開/關閉空間中；以及被容納部，其連續地設置到護線套本體，并且被容納在門內板的內部空間中。第一接合部和第二接合部被設置在被容納部的兩端部處。彎曲容許部和恢復力產生部兩者均被設置在被容納部的第一接合部與第二接合部之間。

相關申請的交叉引用

本申請基于2015年12月22日提交的日本專利申請(No.2015-249231)，其內容通過引用而并入本文。

技術領域

本申請涉及一種門線束的布設結構，該門線束要布設在車輛的車體上和門上，從而跨越車體和門而延伸。

背景技術

門線束被布設在車輛的車體和門上，從而跨越車體和門而延伸。門線束包括門線束本體、連接器以及護線套(例如，參見JP-A-2013-172611)。門線束本體包括多條電線。連接器被分別設置在門線束本體的末端處。護線套例如由橡膠制成。門線束本體被插入到護線套中。如此構成的門線束的一個末端通過對應的一個連接器而電連接到車體側。門線束的另一末端通過另一個連接器而連接到各種配件。

護線套被安置在門的打開/關閉部分中。通過能夠在轉動方向上打開/關閉的鉸鏈將門裝接于車體。護線套的一端部形成為在門線束本體已經插入到護線套中的狀態下，能夠與車體側上的壁部中的通孔接合的形狀。另外，護線套的另一端部形成為在相同的狀態下能夠與門內板的鉸鏈側上的壁部中的通孔接合的形狀。護線套的中間部分形成為當門打開和關閉時能夠伸展和收縮的形狀。護線套充當用于防止水分等通過通孔而侵入的部件。

在前述的構造和結構中，能夠如下地進行將門線束布設在門的打開/關閉部分中的操作。即，首先將門線束插入到門內板中的開口部中，即，裝接有門飾板的壁部中形成的開口部中。然后門線束穿過門內板的內部空間。其后，從鉸鏈側上的壁部中的通孔引出護線套的一部分。最終，在車體側上的壁部中的通孔的位置處，連接連接器。

在背景技術中，門線束本體的從護線套的另一端部引出的部分被收容在門內板的內部空間中。因此，存在這樣的問題：門線束本體的被收容的部分受到例如從在門中升起/下降的門玻璃而侵入門內板內部空間的水分的影響。

另外，在背景技術中，當門線束被安裝在門的打開/關閉部分中時(特別地，當門線束穿過門內板的內部空間時)，門線束本體可能扭轉，并且門線束本體可能受到該扭轉的影響。結果，存在門線束本體柔性劣化的問題。

此外，在背景技術中，當線束本體(電線)穿過門內板的內部空間時，門線束本體可能撞擊或者摩擦門內板的開口部等的邊緣。從而，存在門線束本體可能損壞的問題。

發明內容

鑒于前述情況而做出了本發明。本發明的目的是提供一種門線束的布設結構，其能夠確保在門內板內部的門線束的防水性，并且能夠改進門線束的柔性，或者防止門線束扭轉，并且進一步地，能夠防止門線束受損。

為了解決上述問題，根據本公開的門線束的布設結構是：一種門線束的布設結構，該門線束要被布設為使得所述門線束跨越車輛的車體和門而延伸，所述門通過能夠在轉動方向上打開/關閉的鉸鏈而裝接于所述車體，并且所述門線束的一部分穿過所述門的門內板中的第一通孔和所述門中的在所述鉸鏈附近的第二通孔，其中：

所述門線束包括：

門線束本體，該門線束本體包括多條電線；以及

護線套，所述門線束插入到所述護線套中；

所述護線套包括：

護線套本體，該護線套本體被安置在所述門的打開/關閉空間中，在該打開/關閉空間處，所述門能夠通過所述鉸鏈而打開和關閉；以及