[發(fā)明專(zhuān)利]摩托車(chē)油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611196795.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106741563B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M23/02
• 分類(lèi)號(hào): B62M23/02;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；內(nèi)燃機(jī)包括曲軸、離合器總成、初級(jí)主動(dòng)齒輪組合、初級(jí)從動(dòng)齒輪組合、主軸和副軸，所述離合器總成安裝在曲軸一端，曲軸另一端通過(guò)啟動(dòng)鏈輪組合和啟動(dòng)鏈條與啟動(dòng)電機(jī)輸出軸連接。離合器總成將動(dòng)力傳遞給初級(jí)主動(dòng)齒輪組合，初級(jí)主動(dòng)齒輪組合驅(qū)動(dòng)初級(jí)從動(dòng)齒輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，初級(jí)從動(dòng)齒輪組合通過(guò)花鍵與主軸一端連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪。在主軸另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪連接以傳遞動(dòng)力。本發(fā)明將內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有機(jī)結(jié)合，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種摩托車(chē)油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于摩托車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保排放法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)，汽油價(jià)格長(zhǎng)期處于高位，越來(lái)越多大中型城市出臺(tái)了限摩令，以汽油為燃料的小型內(nèi)燃機(jī)（如摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）面臨來(lái)自電動(dòng)車(chē)的全面沖擊。近年來(lái)，傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)的市場(chǎng)總量逐年在以10%左右的速度遞減，而電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)卻年年高速增長(zhǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)超常規(guī)燃油摩托車(chē)的總量。

雖然電動(dòng)車(chē)在節(jié)能環(huán)保方面擁有天然的優(yōu)勢(shì)，但是其存在的續(xù)航里程短、充電不方便、電池壽命短、輸出扭矩?zé)o法滿(mǎn)足重載需求、需要另外增加變速機(jī)構(gòu)來(lái)解決電機(jī)自身功率扭矩的不足、電機(jī)耐久性能不可靠易損壞、使用后期維護(hù)成本極高等方面的問(wèn)題同樣突出。因此，市場(chǎng)需要的是一種既能夠解決環(huán)保排放問(wèn)題、又能夠滿(mǎn)足多種變速檔位動(dòng)力輸出、使用性能耐久可靠、無(wú)續(xù)航里程焦慮的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品，無(wú)疑油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是最佳的選擇。

但市面上現(xiàn)有的油電混合技術(shù)主要是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的功能嫁接，造成諸多的功能缺失。現(xiàn)有油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)由于是在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，勢(shì)必導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，使發(fā)動(dòng)機(jī)成本大幅上升，對(duì)于消費(fèi)者和生產(chǎn)廠(chǎng)家而言，十分不利。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)?nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有機(jī)結(jié)合，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的摩托車(chē)油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

摩托車(chē)油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；內(nèi)燃機(jī)包括曲軸、離合器總成、初級(jí)主動(dòng)齒輪組合、初級(jí)從動(dòng)齒輪組合、主軸和副軸，所述離合器總成安裝在曲軸一端，初級(jí)主動(dòng)齒輪組合空套在曲軸上，離合器總成為離心式甩塊自動(dòng)離合器，在曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)到結(jié)合轉(zhuǎn)速時(shí)離合器總成與初級(jí)主動(dòng)齒輪組合結(jié)合以將動(dòng)力傳遞給初級(jí)主動(dòng)齒輪組合，初級(jí)主動(dòng)齒輪組合與初級(jí)從動(dòng)齒輪組合嚙合；初級(jí)從動(dòng)齒輪組合通過(guò)花鍵與主軸一端連接，主軸上設(shè)有各檔位齒輪以將動(dòng)力傳遞至副軸從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力對(duì)外輸出；驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪；其特征在于：曲軸另一端與啟動(dòng)鏈輪組合連接，曲軸與啟動(dòng)鏈輪組合可實(shí)現(xiàn)單向同步轉(zhuǎn)動(dòng)、反向打滑；啟動(dòng)鏈輪組合通過(guò)啟動(dòng)鏈條與啟動(dòng)電機(jī)輸出軸連接；在主軸另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)鏈條組合）與驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪連接以傳遞動(dòng)力。

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪一體加工形成在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主動(dòng)齒輪為具有一定長(zhǎng)度的圓筒狀，齒部設(shè)于圓筒外表面，啟動(dòng)鏈輪組合位于圓筒內(nèi)部空腔中；驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與曲軸同心設(shè)置。

所述啟動(dòng)鏈輪組合包括啟動(dòng)從動(dòng)鏈輪、軸套和單向超越離合器，啟動(dòng)從動(dòng)鏈輪固定在軸套外表面，單向超越離合器安裝在軸套內(nèi)并通過(guò)兩端的彈簧擋圈軸向限位；所述曲軸另一端通過(guò)左曲柄安裝在單向超越離合器孔內(nèi)并在軸套和曲軸之間設(shè)有鏈輪油封；啟動(dòng)電機(jī)輸出軸通過(guò)啟動(dòng)鏈條與啟動(dòng)從動(dòng)鏈輪連接。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體與內(nèi)燃機(jī)殼體之間通過(guò)連接殼體連接以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的連接部位封閉。

還包括充電磁電機(jī)，所述充電磁電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用一套電機(jī)。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：