[發(fā)明專利]車險管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611195683.6
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106600751A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卜城格;吳英華;朱波;閆帥;王祖元
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽保騰網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G06Q10/10
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 張苗,羅攀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車險管理的領(lǐng)域，具體地，涉及車險管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車險理賠是汽車發(fā)生交通事故后，車主到保險公司理賠。理賠工作的基本流程包括：報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復(fù)核、審批、賠付結(jié)案等步驟。車主投保了車險，要想讓保險公司為自己買單，出了事故第一想到的就應(yīng)該是保險公司了，所以也要第一時間通知保險公司進(jìn)行報案，切結(jié)要在48小時之內(nèi)，千萬別超過這個時間，否則保險公司會過時不候。同時也別忘了向交管部門報案。如果涉及到單方的事故責(zé)任，車主可以選擇撥打報案電話，或者到有定損資格的修車廠報案定損也是可以的。就算你將車駛離事發(fā)地點不遠(yuǎn)處，仍然是可以根據(jù)現(xiàn)場高度、痕跡這些測量的，不會有什么影響。但要在保險公司規(guī)定的報案時間內(nèi)報案，如果報案遲了，就有可能會加扣部分免賠。

現(xiàn)有的車輛行駛過程中的數(shù)據(jù)采集器在事故現(xiàn)場容易損壞，在夜間不啟動的情況下，沒有光照無法進(jìn)行圖片采集，且無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收，那么亟需設(shè)計一種車險管理系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車險管理系統(tǒng)，該車險管理系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)據(jù)采集器在事故現(xiàn)場容易損壞，在夜間不啟動的情況下，沒有光照無法進(jìn)行圖片采集的問題，實現(xiàn)了防撞、可夜間拍攝并實時上傳數(shù)據(jù)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車險管理系統(tǒng)，該車險管理系統(tǒng)包括：外殼、旋轉(zhuǎn)支撐柱、視頻采集器、密封蓋、光感射燈、正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳輸模塊和控制中心；其中，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱設(shè)置于所述外殼的底部；所述外殼上設(shè)置有與所述視頻采集器的鏡頭相配合的通孔；所述外殼的側(cè)面還設(shè)置有開口，所述密封蓋鉸接于所述外殼，并通過旋轉(zhuǎn)密封所述開口；所述光感射燈設(shè)置于所述外殼設(shè)置有通孔的端面上，在感應(yīng)到環(huán)境光光照強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度的情況下，所述光感射燈打開；所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱的豎直下方以帶動所述旋轉(zhuǎn)支撐柱沿周向方向做往復(fù)運動；所述傳輸模塊的兩端分別連接于所述視頻采集器和所述控制中心，以采集所述視頻數(shù)據(jù)，并將所述視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制中心。

優(yōu)選地，所述傳輸模塊包括：無線發(fā)射器和無線接收器，所述無線發(fā)射器和所述無線接收器通過4g網(wǎng)絡(luò)模塊相連接；所述無線發(fā)射器設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部，且電連接于所述視頻采集器，所述無線發(fā)射器電連接于所述控制中心，以將接收到的所述視頻采集器采集到的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制中心。

優(yōu)選地，所述無線發(fā)射器和無線接收器之間還設(shè)置有加密模塊，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的加密傳輸。

優(yōu)選地，所述光感射燈的數(shù)量為4個，且均勻分布于所述視頻采集器的鏡頭的周圍，且與所述視頻采集器的鏡頭朝向同樣的方向。

優(yōu)選地，所述正反轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：正反轉(zhuǎn)電機(jī)、減速箱和正反轉(zhuǎn)電路，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱的下方，且通過轉(zhuǎn)軸連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端連接于所述旋轉(zhuǎn)支撐柱；所述正反轉(zhuǎn)電路電連接于所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以帶動所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)支撐柱包括：固定軸和轉(zhuǎn)盤；其中，所述固定軸的一端固接于所述轉(zhuǎn)盤；所述固定軸的另一端固接于所述外殼的底部。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)盤的上表面的中心點連接于所述固定軸，所述轉(zhuǎn)盤的下表面同軸連接于所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選地，所述控制中心包括：人機(jī)交換界面和數(shù)據(jù)庫，所述人機(jī)交互界面被配置成連接于所述數(shù)據(jù)庫，以輸入車牌號并將所述車牌號對應(yīng)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的用于車險勘察的數(shù)據(jù)采集器克服了現(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)據(jù)采集器在事故現(xiàn)場容易損壞的問題，可以防止事故中的撞擊，并且在夜間，車輛未啟動的情況下，也可以實現(xiàn)信息的采集，防止了夜間對車輛的損傷。且通過本發(fā)明的裝置，可實時上傳視頻數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式的車輛保險系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 外殼2 旋轉(zhuǎn)支撐柱

3 密封蓋4 通孔

22固定軸23轉(zhuǎn)盤

5 光感射燈6 正反轉(zhuǎn)電機(jī)

7 減速箱8 無線發(fā)射器

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。