[發明專利]一種用于電動車的車架

有效

• 申請號: 201611194893.3
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106741179B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 楊國青;張立;韓彬;孔德云
• 申請（專利權）人: 江蘇蘿卜交通科技有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D63/02
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 朱鑫樂

本發明提供了一種用于電動車的車架，包括：車架組件，所述車架組件包括兩根第一管材和兩根后彎梁；所述后彎梁的兩端與兩根所述第一管材固定連接，上下兩根所述后彎梁之間形成后窗安裝口，兩根所述第一管材與兩根所述后彎梁之間形成內車體；底盤組件，所述底盤組件包括底架、駕駛員安裝座、二個中控安裝柱和方向盤支架，所述駕駛員安裝座固定在所述底架的中部，所述方向盤支架固定連接在所述底架的前部，所述中控安裝柱一端與所述底架固定連接，另一端與所述方向盤支架固定連接。此種用于電動車的車架提供了一個具有很好的連接環境，能夠提供很好的連接效果，輕質并且安全的車架。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，具體涉及一種用于電動車的車架。

背景技術

電動車，多以高爾夫球車等為原型發展而來，現有的電動車中，因為零件眾多，并且兩兩之間的連接都存在著配合關系，所以對于模具的制造要求極高，一套適用于一款電動車的模具的代價極大，成本極高，所以制造商往往粗化產品，從而導致零件與零件之間，組件與組件之間的縫隙，配合誤差極大，產品質量差，因此能夠提供一種制造成本低的方法成為了迫切的需求。

目前，有人提出一個基于車架與其他零件之間配合而產生的裝配方法，因為各個零件只與車架配合，所以對于模具要求大大降低，但是，因為此種想法是基于車架與其他零件之間的配合，所以對于車架的要求便極高，不僅需要有很好的連接環境，而且還需要提供很好的連接效果，在保證連接關系的前提下，盡量還需要做到輕質，安全。

那么，對于一個具有很好的連接環境，能夠提供很好的連接效果，輕質并且安全的車架的需求便變得迫切起來。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決無法提供一個具有很好的連接環境，能夠提供很好的連接效果，輕質并且安全的車架的問題。本發明提供了一種用于電動車的車架來解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于電動車的車架，包括：

車架組件，所述車架組件包括兩根第一管材和兩根后彎梁；所述后彎梁的兩端與兩根所述第一管材固定連接，上下兩根所述后彎梁之間形成后窗安裝口，兩根所述第一管材與兩根所述后彎梁之間形成內車體；

底盤組件，所述底盤組件包括底架、駕駛員安裝座、二個中控安裝柱和方向盤支架，所述駕駛員安裝座固定在所述底架的中部，所述方向盤支架固定連接在所述底架的前部，所述中控安裝柱一端與所述底架固定連接，另一端的一側與所述方向盤支架固定連接；

所述第一管材的一端和所述底架的一側固定連接；

所述中控安裝柱包括第一弧形板、第一直板、第二直板、第一底板、第三直板和第四直板，所述第一弧形板一側與所述第一直板固定連接，另一側與所述第四直板固定連接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板與所述第一直板固定連接且與所述第一直板垂直，所述第三直板與所述第四直板固定連接且與所述第四直板垂直，所述第二直板與所述第三直板互相平行，所述第一底板一側與所述第二直板固定連接，另一側與所述第三直板固定連接。

作為優選，所述第一管材包括第二弧形板、第五直板、第六直板、第二底板、第七直板和第八直板，所述第二弧形板一側與所述第五直板固定連接，另一側與所述第八直板固定連接，所述第五直板和所述第八直板位于同一平面上，所述第六直板與所述第五直板固定連接且與所述第五直板垂直，所述第七直板與所述第八直板固定連接且與所述第八直板垂直，所述第六直板與所述第七直板互相平行，所述第二底板一側與所述第六直板固定連接，另一側與所述第七直板固定連接。

作為優選，所述第二弧形板的一端設有弧形凸起，所述第五直板的一端設有第一水平凸起，所述第八直板的一端設有第二水平凸起，所述弧形凸起一端與所述第一水平凸起連接，另一端與所述第二水平凸起連接。