[發明專利]手搖式箱體雙氣缸打氣筒

在審

• 申請號: 201611194679.8
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108223332A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉大維;余得賢;劉玉玲
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范學院
• 主分類號: F04B33/00
• 分類號: F04B33/00;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明基于傳統打氣筒的諸多不足而設計的手搖式箱體雙氣缸打氣筒。眾所周知，傳統的打氣筒是通過一拉一壓完成一個打氣過程，打氣效率不高，而且笨重。為了克服傳統打氣筒的不足之處，本發明提供一種手搖式箱體雙管打氣筒，就能解決這些不足。其特征在于：它采取了雙氣缸的結構，在傳動軸上巧妙應用了曲柄滑塊機構，使其能連續輸出氣體，并且本發明打氣筒還在氣缸的左端安裝了彈簧與活塞配合，當活塞打氣工作時，與活塞鏈接的彈簧同時發生回彈效應，節省手搖手柄的時間與力氣。

1、技術領域：

本發明涉及一種工具類技術領域，特別是采用了雙缸和手搖，大大提高了打氣筒的打氣效率。

2、背景技術：

打氣筒，是一種用于注入或補充各種輪胎和球類所需空氣的工具。隨著低碳出行的推進，人們節能減排的意識的提高，越來越多的人選擇騎行。也越來越多的人會選擇騎行出游，倘若在路途遠或郊外或人煙稀少的地方，遇到車胎氣不足等故障時，人們騎起來將會很痛苦，此時需要用打氣筒才行。

現在市面上流行的打氣筒還是傳統的手壓式打氣筒，必須要一拉一壓才完成了一個充氣過程，造成打氣效率低，費時費力。且傳統的打氣筒外形不規則，笨重等原因造成不便攜帶或存放。

3、發明內容：

針對現有的打氣筒使用時費時費力，不便攜帶或存放等不足，本發明將傳統的手壓式打氣改為手搖式打氣，同時把它設計成長方體形，使其造型變得規則，有效地解決了上述不足之處。

為實現上述的把手壓式改為手搖式，本發明巧妙應用了曲柄滑塊機構，利用固定在傳動軸上短連接桿轉動帶動活塞連接桿做往返運動，而且兩短連接桿成一百八十度安裝，以實現一氣缸在打氣狀態，另一氣缸在蓄氣，由于傳動軸的一端設有手柄，因此把傳統的手壓式改為了手搖式。

所述傳動軸裝置設計旨在把傳動軸設計成半弓字形軸，從而在一根軸上實現兩個曲柄滑塊運動。

為了實現本發明的目的所采取的方案是：它采取了雙氣缸的結構，在傳動軸上巧妙應用了曲柄滑塊機構，使其能連續輸出氣體；同時在傳動軸的一端設置有手柄，以實現手搖；并且本發明打氣筒還在氣缸的左端安裝了彈簧與活塞配合，當活塞打氣工作時，與活塞鏈接的彈簧同時發生回彈效應，節省手搖手柄的時間。

本發明的有益效果是：操作簡便，省時省力，造型規則，便于攜帶或存放，而且拆裝方便，可連接不同類型的氣門，具有廣闊的市場前景。

4、附圖說明：

圖1為本發明手搖式箱體雙缸打氣筒的結構示意圖；

圖2為本發明手搖式箱體雙缸打氣筒內部結構圖；

圖3為本發明手搖式箱體雙缸打氣筒使用流程圖；

圖中1、箱體2、端蓋、3、鎖扣18、手柄5、氣門接口6、軟導氣管7、螺紋接口8、出氣閥9、氣缸10、彈簧11、進氣閥12、打氣活塞13、活塞連接桿14、短連接桿)15、傳動軸承16、半弓字形傳動軸

5、具體實施方式：

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細的描述說明。

實施例1：如圖1、2所示，手搖式箱體雙缸打氣筒，包括1、箱體2、端蓋、3、鎖扣18、手柄5、氣門接口6、軟導氣管(軟導氣管一端有螺紋，另一端有氣門接口)7、螺紋接口8、出氣閥(出氣閥一端有螺紋)9、氣缸10、彈簧(安裝在氣缸和活塞之間)11、進氣閥12、打氣活塞13、活塞連接桿(兩端分別于與活塞和短連接桿鉸鏈連接)14、短連接桿(一端安裝固定在半弓字形傳動軸上，一端與活塞連桿鉸鏈連接)15、傳動軸承16、半弓字形傳動軸(一端與軸承連接，另一端設有手柄)