[發明專利]一種自動充氣式碼頭護舷

有效

• 申請號: 201611193878.7
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106638479B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 趙宇;袁培銀;劉俊良
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 南京先科專利代理事務所(普通合伙) 32285
• 代理人: 宋方園

本發明公開了一種自動充氣式碼頭護舷，包括第一氣囊和第二氣囊，所述第一氣囊包含第一充氣囊，所述第一充氣囊內安裝有防沖板，防沖板與活塞桿連接，在第一充氣囊內設有若干組第一彈簧，第一充氣囊外設有連接板，連接板與通氣筒的一端連接，通氣筒內安裝有活塞，活塞與第二彈簧連接，第二彈簧與第二氣囊連接，通氣筒的另一端與第二氣囊連接，第二氣囊與通氣筒連接口處設有單向閥，在第二氣囊設有氣閥。本發明利用船體對護舷的沖擊力將空氣壓縮到充氣氣囊，達到自動充氣緩沖吸能的目的；同時利用浮力作用以帶動桿件移動產生對護舷遠離船體方向的拉力，進而大大減小反力，使本發明相比于傳統護舷優勢明顯。

技術領域

本發明涉及自動充氣式碼頭護舷，屬于船舶領域。

背景技術

碼頭護舷是一種安裝在碼頭上的彈性緩沖裝置，主要用以減緩船舶靠岸或系泊過程中對碼頭的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，目前常見的充氣式護舷多采用橡膠、高分子有機物等彈性材料進行吸能，由于結構簡單且大多依靠材料本身性質，吸能能力有限、反力作用較大，且需要定時更換進行人工充氣。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種自動充氣式碼頭護舷，利用船體對護舷的沖擊力將空氣壓縮到充氣氣囊，達到自動充氣緩沖吸能的目的；同時利用浮力作用以帶動桿件移動產生對護舷遠離船體方向的拉力，進而大大減小反力，使本發明相比于傳統護舷優勢明顯。

技術方案：為實現上述目的，本發明的自動充氣式碼頭護舷，包括第一氣囊和第二氣囊，所述第一氣囊包含第一充氣囊，所述第一充氣囊內安裝有防沖板，防沖板與活塞桿連接，在第一充氣囊內設有若干組支撐第一充氣囊的第一彈簧，在第一充氣囊的周向設有多個氣孔，第一充氣囊外設有連接板，連接板與通氣筒的一端連接，通氣筒為圓筒狀，通氣筒內安裝有活塞，活塞與活塞桿連接，活塞與第二彈簧連接，第二彈簧與第二氣囊連接，通氣筒的另一端與第二氣囊連接，第二氣囊與通氣筒連接處設有單向閥，在第二氣囊設有氣閥。

作為優選，所述第二氣囊通過導氣管與至少兩個第三充氣囊連接，第三充氣囊與豎直桿連接，豎直桿與轉動桿鉸接，轉動桿鉸接在機架上，機架固定在碼頭壁上，豎直桿通過彈力繩與第一氣囊連接。

作為優選，所述第三充氣囊內放置有重物塊。

作為優選，所述單向閥安裝在第二過渡板和第三過渡板內，第二過渡板和第三過渡板通過螺栓連接，第二過渡板與第二彈簧連接，第三過渡板與第二氣囊連接。

作為優選，所述第二氣囊內設有支撐第二氣囊的加強材。

作為優選，所述第一充氣囊的與船體接觸的外表面安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器連接，控制器與氣閥信號連接，通過控制器控制氣閥的關閉。

作為優選，所述碼頭壁安裝有氣囊組件模塊，氣囊組件模塊上安裝有開關，開關與控制器信號連接，當壓力傳感器檢測到碰撞力大于設定值，控制器控制開關閉合從而打開氣囊組件模塊，氣囊組件模塊充氣。

作為優選，所述氣囊組件模塊包含上充氣囊、隔板和下充氣囊，在上充氣囊和下充氣囊分別存儲有不同的化學物質，隔板上設有開口，開口內安裝有蓋板和底板，在蓋板下方安裝有上限位板，在底板上安裝有下限位板，蓋板、上限位板、下限位板和底板上設有上下貫通的通槽，在上限位板和下限位板之間安裝有活動板，活動板將通槽隔斷，使得上充氣囊和下充氣囊的化學物質不能接觸，活動板和鐵質的拉板連接，在蓋板與底板之間形成的空腔中安裝有電磁鐵，電磁鐵與開關連接，開關與控制器連接，當開關斷開時，電磁鐵沒有磁力，活動板將通槽隔斷，當開關閉合時，電磁鐵通電產生磁性，通過磁力將拉板吸住，從而將活動板拉開，通槽導通，充氣囊充氣。

作為優選，所述蓋板和底板上均設有限位塊，限位塊折斷的剪切力小于電磁鐵產生的磁力。