[發明專利]傳感器和用于制造傳感器的方法

有效

• 申請號: 201611193309.2
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN107014416B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: J·拜爾斯德費爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01D11/16
• 分類號: G01D11/16;G01D11/30;G01P1/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發明涉及傳感器和用于制造傳感器的方法，具體而言，傳感器具有帶有纜線(6)的傳感器芯部，纜線基本上沿離開方向(a)離開傳感器芯部(1)。傳感器芯部具有配合結構(4)。傳感器還包括換向構件(2)以及取向構件(3)，取向構件具有與配合結構(4)匹配的取向結構(5)。纜線(6)的最終取向(e)不同于離開方向(a)并且借助于換向構件(2)以及取向構件(3)來確定。換向構件(2)被推裝到傳感器芯部(1)上。取向構件(3)沿朝傳感器芯部(1)的裝配方向(m)沿側向推裝到傳感器芯部(1)上，其中，取向構件(3)的取向結構(5)與傳感器芯部(1)的配合結構(4)接合。

技術領域

本發明涉及傳感器和用于制造傳感器的方法。

背景技術

公開文獻DE 10 2008 042 091涉及一種用于制造磁場傳感器的方法和根據提出的方法制成的傳感器，尤其用于機動車的車輪轉動或驅動系的轉速和/或轉動方向傳感器。在此，傳感器的電氣部件與聯接纜線一起通過注塑被塑料包圍，并且同時噴射固定接板，其中，聯接纜線在注射過程之后相對于包封的部件彎曲到一定的角度位置中，并且在相同的制造過程中定位和鎖定在該位置中。

發明內容

根據本發明的傳感器包括具有纜線的傳感器芯部，纜線基本上沿離開方向離開傳感器芯部。傳感器芯部還具有配合結構。傳感器還包括換向構件以及取向構件，其中，取向構件具有與配合結構匹配的取向結構。

纜線的不同于離開方向的最終取向借助于換向構件以及取向構件確定。為此將換向構件推裝到傳感器芯部上，并且與傳感器芯部接合。取向構件沿朝傳感器芯部的裝配方向沿側向推裝到傳感器芯部上，其中，取向構件的取向結構與傳感器芯部的配合結構接合。這種換向構件也可理解為罩蓋，取向構件理解為一種類型的夾子。傳感器芯部例如可為基于磁測量原理的傳感器，例如轉速檢測器，其例如用于確定車輛中的車輪轉速。顯然，其他的傳感器類型也是可行的。

根據本發明的傳感器具有的優點是，傳感器是極其模塊化的。罩蓋和夾子可作為標準件存在。通過將傳感器裝在罩蓋和夾子的相配的組件中，可在完成的傳感器中確定纜線的最終取向。通過根據裝配方向推送夾子，其中，可可選地從不同的方向上進行裝配，可得到多種可行的纜線取向。因為會需要這種傳感器不同的使用目的/使用地點，所以可通過同一傳感器芯部實現多種纜線取向，并且因此實現多種最終的傳感器。尤其可選擇纜線方向，其調節成與傳感器芯部的固定元件的當前取向相配。

此外，有利的是，彼此接合的零件，即，傳感器芯部、罩蓋和夾子，可承受纜線上的拉力并且因此使得傳感器對機械負荷、尤其纜線上的拉力不敏感。

在此提出的優點也適用于根據本發明的制造方法。

其他的有利的設計方案是從屬權利要求的對象。

有利的是，沿裝配方向推送取向構件，其中，纜線的最終取向與裝配方向圍繞纜線的離開方向的角度相關。通過以圍繞纜線的角度裝配取向構件可選擇纜線最終取向的合適的方向。通過選擇取向還與此相應地使配合結構和取向結構以相應的角度形成接合。

在傳感器的設計方案中，纜線的最終取向圍繞離開方向的角度相應于取向構件的裝配方向圍繞纜線的角度。

在另一設計方案中，傳感器芯部包括固定元件，其以圍繞纜線的離開方向的固定角度設置。參考固定元件，尤其參考固定角度，可通過取向構件的裝配方向來確定最終取向圍繞纜線的離開方向的角度。固定元件，例如接板，是傳感器芯部的集成的組成部分，至少與傳感器芯部固定地連接。有利的是，在以一定的角度或一定的定向裝在傳感器芯部上/存在于傳感器芯部上的這種接板中，可參考固定接板通過選擇裝配方向調節纜線的最終取向。這提高了傳感器的模塊化，因為傳感器可制造為使得纜線的最終取向可與安裝地點匹配。

在有利的設計方案中，纜線具有環套，其通過換向構件和取向構件的凹處來保持以用于固定纜線。換向構件的凹處和取向構件的凹處可完全包圍纜線和環套。由此可將作用到纜線上的力導出到保持纜線的構件中，由此可實現減輕拉力。