[發(fā)明專利]用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611193281.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106697001B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建明;杜恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發(fā)明提供一種用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方法，所述方法包括：當(dāng)列車駛?cè)氲谝痪€路和第二線路的跨線重疊區(qū)時(shí)，第一線路上的第一ZC向所述第二線路上的第二ZC發(fā)送移交申請(qǐng)，第二ZC接收所述移交申請(qǐng)后在狀態(tài)信息為允許信號(hào)、第二ZC與所述列車通信，且第二ZC能夠計(jì)算獲得所述列車在第二線路上的第二MA時(shí)，向第一ZC發(fā)出接管通知，實(shí)現(xiàn)跨線高效運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率，緩解乘客壓力和維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方法。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通的迅捷發(fā)展，在對(duì)整個(gè)列車控制系統(tǒng)的安全性和自動(dòng)化運(yùn)行的同時(shí)，提出了更高效運(yùn)營(yíng)的要求。

在傳統(tǒng)的單線路運(yùn)營(yíng)方式中，線路1與線路2交匯的地方可設(shè)置換乘站，乘客在線路1站臺(tái)下車，再步行到線路2的站臺(tái)候車，因此增加了換乘站的人流數(shù)量，換乘站往往通過(guò)分流的方式疏解進(jìn)站、出站與換乘的人流。

相較于傳統(tǒng)的單線路運(yùn)營(yíng)的方式，跨線路運(yùn)營(yíng)可有效的提高了列車運(yùn)營(yíng)效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，減少乘客換乘次數(shù)，更方便快捷，是城市軌道交通控制系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。

跨線路運(yùn)營(yíng)中，區(qū)域控制器(簡(jiǎn)稱ZC)需要為列車提供能夠跨線行駛的移動(dòng)授權(quán)，保障列車安全行駛，滿足列車不降速高效運(yùn)行，為此，急需一種適用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方法，用于在列車跨線運(yùn)營(yíng)中提高運(yùn)營(yíng)效率。

本發(fā)明提供一種用于跨線路條件的列車移動(dòng)授權(quán)處理方法，包括：

當(dāng)列車駛?cè)氲谝痪€路和第二線路的跨線重疊區(qū)時(shí)，所述第一線路上的第一ZC向所述第二線路上的第二ZC發(fā)送移交申請(qǐng)；

所述第二ZC接收所述移交申請(qǐng)后，獲取分界位置點(diǎn)的狀態(tài)信息、檢測(cè)所述第二ZC是否與所述列車通信和判斷是否能夠計(jì)算獲得所述列車在第二線路上的第二MA；

若所述狀態(tài)信息為允許信號(hào)、所述第二ZC與所述列車通信，且所述第二ZC能夠計(jì)算獲得所述列車在第二線路上的第二MA，則所述第二ZC向所述第一ZC發(fā)出接管通知；

所述第一ZC接收所述接管通知；

其中，所述分界位置點(diǎn)為第一線路與第二線路之間的進(jìn)路信號(hào)設(shè)備。

可選地，還包括：若所述狀態(tài)信息為拒絕信號(hào)，則所述第二ZC向第一ZC發(fā)出拒接通知。

可選地，還包括：若所述第二ZC未與所述列車通信，所述第二ZC向第一ZC發(fā)出拒接通知。

可選地，還包括：若所述第二ZC與所述列車通信，所述第二ZC未能夠計(jì)算獲得所述列車在第二線路上的第二MA，則所述第二ZC向第一ZC發(fā)出拒接通知。

可選地，所述移交申請(qǐng)中包括所述第一ZC計(jì)算獲得的所述列車在所述第一線路上的第一MA。

可選地，還包括：所述第二ZC將所述第二MA發(fā)送給所述列車。

可選地，還包括：所述第二ZC將所述第一MA和所述第二MA進(jìn)行整合后發(fā)送給所述列車。

可選地，還包括：所述第二ZC將所述第二MA發(fā)送給所述所述第一ZC。

可選地，還包括：所述第一ZC接收所述接管通知后，將所述第一MA和所述第二MA進(jìn)行整合后發(fā)送所述列車。

可選地，還包括：所述列車在第一線路上根據(jù)所述第一MA運(yùn)行，并在完全駛?cè)氲诙€路后，中斷與所述第一ZC的通信，根據(jù)所述第二MA在第二線路上運(yùn)行。