[發明專利]一種發動機滾柱式搖臂

有效

• 申請號: 201611193065.8
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN107060932B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 胡立萍;張麗;孫亞奇
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 馬倩倩

本發明提供了一種發動機滾柱式搖臂，包括搖臂體、萬向球結構和滾柱式軸承，所述搖臂體為U型結構，包括中間段和其兩端的叉型臂，兩叉型臂均由與中間段聯接的過渡圓弧段和直線段構成；所述搖臂體的兩個叉型臂的端部各設有一個開檔軸承孔，每個開檔軸承孔安裝一套滾柱式軸承，每個滾柱式軸承由滾柱和滾柱軸組成。相對于現有技術，本發明具有以下優勢：本發明滾柱式搖臂可實現四氣門高緊湊布置頂置凸輪軸配氣機構的需求。而且滾柱式搖臂剛度較大，可保證同名氣門開啟和關閉同步，有準確的配氣相位。

技術領域

本發明屬于發動機配氣結構部件技術領域，尤其是涉及一種發動機滾柱式搖臂。

背景技術

搖臂是發動機配氣機構中重要的零部件之一，其功用是將凸輪傳來的運動和作用力，改變方向傳給氣門，使氣門開啟。配氣機構中的搖臂形狀比較復雜。目前，國內外大功率柴油機搖臂的結構型式一般為單臂或雙臂叉型杠桿，具有結構較為簡單等特點。并且這種搖臂因雙臂叉型是細長桿，這種搖臂剛度不夠大且雙臂叉型桿很難保證剛度要求，同時也不能適應緊湊空間頂置凸輪軸布置的需求，配氣機構摩擦功大；在驅動兩個同名氣門時往往氣門的開啟和關閉出現大的相位偏差，配氣相位的誤差較大，會影響發動機的性能。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種發動機滾柱式搖臂，可實現四氣門高緊湊布置頂置凸輪軸配氣機構的需求。而且滾柱式搖臂剛度較大，可保證同名氣門開啟和關閉同步，有準確的配氣相位。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種發動機滾柱式搖臂，包括搖臂體、萬向球結構和滾柱式軸承，所述搖臂體為U型結構，包括中間段和其兩端的叉型臂，兩叉型臂均由與中間段聯接的過渡圓弧段和直線段構成；所述搖臂體的兩個叉型臂的端部各設有一個開檔軸承孔，每個開檔軸承孔安裝一套滾柱式軸承，每個滾柱式軸承由滾柱和滾柱軸組成；所述搖臂體的中間段的兩端各設有一個安裝孔，每個安裝孔安裝一個萬向球結構，所述萬向球結構的底部連接壓頭，所述萬向球結構位于中間段的上表面一端安裝萬向球頭調整螺栓；所述搖臂體內部設有潤滑油道，潤滑油通過搖臂軸上的油路進入搖臂體中后再進入兩叉型臂上的油道用以潤滑氣門桿端和凸輪端。

進一步的，所述滾柱和搖臂體的開檔軸承孔內側之間設有搖臂油堵。

進一步的，所述叉型臂內的油道靠近氣門的一端內設有鋼球。

進一步的，所述中間段為直線型。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明滾柱式搖臂可實現四氣門高緊湊布置頂置凸輪軸配氣機構的需求。而且滾柱式搖臂剛度較大，可保證同名氣門開啟和關閉同步，有準確的配氣相位。

(2)滾柱式搖臂的軸承外圈與凸輪軸之間為滾動加滑動，能夠有效地降低搖臂和凸輪軸之間的摩擦和磨損，配氣機構摩擦功耗降低，配氣機構有良好的動力性能。

(3)本發明滾柱式搖臂的潤滑油道布置方便，可以在兩側的每個臂上單獨布置油道，可以很方便實現氣門端及每個滾柱軸承的潤滑；還能在一定程度上降低發動機油耗。滾柱式搖臂可應用在工程機械、車船動力、氣體發動機等高強化發動機上。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述發動機滾柱式搖臂的主視圖；

圖2為圖1的A-A面剖視圖。

附圖標記說明：

1-壓頭，2-鋼球，3-萬向球頭調整螺栓，4-滾柱，5-滾柱軸，6-搖臂體，7-搖臂油堵。

具體實施方式