[發明專利]一種渦輪增壓器動態限油式止推軸承

有效

• 申請號: 201611193055.4
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106763152B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 何洪;門日秀;林森
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08;F16C33/04
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 馬倩倩

本發明提供了一種渦輪增壓器動態限油式止推軸承，包括軸承體、第一止推片、間隔套、止推軸承板和第二止推片，所述第一止推片和第二止推片緊固在轉軸上并通過間隔套固定連接，所述間隔套套接在固定于軸承體上的止推軸承板中間，所述第一止推片、第二止推片分別與所述止推軸承板之間形成第一軸承側間隙和第二軸承側間隙，在所述止推軸承板上開設有進油孔和與進油孔連通的周向的儲油分油腔，所述間隔套的外徑周向上設有限油環，所述限油環位于儲油分油腔內。本發明有益效果：保證承載面正常供油下，利用限油環和儲油分油腔實現動態雙邊換向操作，限制止推軸承非承載面的潤滑油油量，減小止推軸承的潤滑油總需求量，同時又不影響止推軸承承載面的正常承載。

技術領域

本發明屬于渦輪增壓器技術領域，尤其是涉及一種渦輪增壓器動態限油式止推軸承。

背景技術

陸用車輛及艦艇主動力普遍采用高壓比的渦輪增壓器來提高功率，增壓器轉子-徑向/止推軸承系統作為增壓器的主要部件其穩定性與可靠性直接影響發動機的正常工作。止推軸承是承載增壓器轉子軸向載荷的唯一零件，承受載荷的能力至關重要。

增壓器潤滑油是由發動機油泵提供的，潤滑油量需求大將會加大油泵負擔，消耗發動機較多的軸功率，不利于發動機降低燃油耗率、提高效率。增壓器潤滑油量約占發動機總潤滑油量的六分之一，因此，盡量降低增壓器的潤滑油量，對于提高發動機經濟性是大有助益的。

止推軸承需要潤滑油潤滑，其潤滑油量占到增壓器供油量的70％以上，這就需要合理限制止推軸承的潤滑油油量。

增壓器止推軸承通常是由止推軸承板、止推片、間隔套等組成，采用雙向止推的結構，承載兩個方向的軸向力，但是在某一時刻只承受一個方向的軸向力。目前的常用的止推軸承結構是在承受一個方向的軸向力時，止推軸承在兩個方向上均有潤滑油流動，使得止推軸承的潤滑油量較其正常承載所需要的潤滑油油量大得多。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種渦輪增壓器動態限油式止推軸承，以解決上述問題的不足之處，在保證正常承載的前提下減少潤滑油油量。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種渦輪增壓器動態限油式止推軸承，包括軸承體、第一止推片、間隔套、止推軸承板和第二止推片，所述第一止推片和第二止推片緊固在轉軸上并通過間隔套固定連接，所述間隔套套接在固定于軸承體上的止推軸承板中間，所述第一止推片、第二止推片分別與所述止推軸承板之間形成第一軸承側間隙和第二軸承側間隙，在所述止推軸承板上開設有進油孔和與進油孔連通的周向的儲油分油腔，所述間隔套的外徑周向上設有限油環，所述限油環位于儲油分油腔內。

進一步的，在所述止推軸承板內的儲油分油腔兩側設有周向的導流腔。

進一步的，所述限油環8的寬度小于儲油分油腔的寬度。

相對于現有技術，本發明所述的渦輪增壓器動態限油式止推軸承具有以下優勢：

本發明所述的渦輪增壓器動態限油式止推軸承在承載面保持正常的供油前提下，利用限油環和儲油分油腔實現動態雙邊換向操作，巧妙地限制止推軸承非承載面的潤滑油油量，減小止推軸承的潤滑油總需求量，同時又不影響止推軸承在承載面的正常承載。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的渦輪增壓器動態限油式止推軸承結構剖視圖；

圖2為本發明實施例在受到與圖1相反軸向力時的狀態結構圖。

附圖標記說明：