[發明專利]一種基于懸掛式地面試車臺的發動機安裝自動化工藝方法

在審

• 申請號: 201611192393.6
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106989927A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 劉志友;陳鵬飛;龔小琦;何培壘;石小江;劉濤;文曉武
• 申請（專利權）人: 中國燃氣渦輪研究院
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

本發明涉及一種基于懸掛式地面試車臺的發動機自動化安裝工藝方法，其特征在于，具體包括以下步驟包括：通過行車將一體化安裝架連接到發動機主輔支點上；在一體化安裝架上完成發動機的預裝工作；自動轉運平臺將所屬一體化安裝架準確定位到試車臺臺架正下方的預定位置；完成一體化安裝架與試車臺臺架對接，并通過自動鎖緊裝置鎖緊；連接各系統快速接口。本發明設計的工藝方法將發動機試車上臺準備工作轉移到待試間完成，占用試車間試車臺的時間短；自動程度高，安裝精度可有效保證，人員勞動強度低。

技術領域

本發明屬于一種航空發動機整機地面試驗的試驗工藝設計技術，具體涉及一種基于懸掛式地面試車臺的發動機安裝自動化工藝方法。

背景技術

航空發動機試驗過程中，發動機上臺安裝和調整占用了大量時間，大大影響了試車臺的使用效率。現行的懸掛式地面試車臺發動機安裝工藝流程主要分為：首先在待試間將發動機從貨車運來的包裝箱中吊出，再通過叉車將待試發動機及其底板人工推運至試車臺臺架下方的升降平臺上，然后通過配套吊具用行車吊裝至動架上，整個吊裝過程主要是通過人為定位和導向，并通過人工連接、標定發動機主輔支點，最后再進行測試電氣管線連接，整個上臺過程一般3～5天，且主要是在試車臺上作業。這種作業方式主要缺陷：①不同發動機輪換上臺時因結構不同，需更換不同的臺架工藝設備，缺乏統一通用的安裝形式；②目前的安裝工藝主要是在試車間的試車臺上完成，單次發動機上臺安裝時間可再縮短的空間有限，在試車臺資源緊張情況下，制約了試車臺使用率；③人力勞動占主要部分，安裝精度只能在試驗臺架上人為調整，安裝參數缺乏合理的檢測手段。

發明內容

本發明要解決的技術問題：

設計一種基于懸掛式地面試車臺的發動機安裝自動化工藝方法。以提高試驗準備效率、減輕勞動強度、優化試車臺工藝布局。

本發明的技術方案：

一種基于懸掛式地面試車臺的發動機安裝自動化工藝方法，具體包括以下步驟包括：

步驟1、通過行車將一體化安裝架連接到發動機主輔支點上，并將一體化安裝架及發動機整體吊裝到運轉平臺上平面，所述運轉平臺上平面已自動調整水平；

步驟2、在一體化安裝架上完成發動機的預裝工作，所述一體化安裝架為發動機預裝固定架，包含發動機主支點安裝機構、發動機輔助支點安裝機構、測試電氣集成模塊固定機構、發動機附件及工藝管路固定機構、行車吊裝接口、運轉平臺支撐接口、以及試車臺臺架連接與鎖緊接口等，所述預裝工作包括：

在一體化安裝架上安裝自動檢測裝置，并錄取零點；

在發動機各安裝狀態檢測點上設置自動檢測測靶；

根據自動檢測裝置顯示的發動機安裝狀態，調整一體化安裝架上的主支點位置，使發動機在一體化安裝架縱向中心；

調整一體化安裝架上的輔助支點位置，使發動機軸線水平；

完成發動機進口端的流量管的安裝；

完成發動機附件及工藝管路的安裝；

完成發動機各測點與固定在一體化安裝架上的測試電氣集成模塊連接，并通過輔助校準系統，完成測試管線通斷的校準工作；

步驟3、自動轉運平臺將已完成發動機預裝的一體化安裝架，沿著規劃的運輸路徑，自動運輸至試車間升降平臺上，并通過激光定位裝置，將所屬一體化安裝架準確定位到試車臺臺架正下方的預定位置；

步驟4、升高升降平臺直至一體化安裝架上平面靠近試車臺臺架下平面，通過微調轉運平臺的升降高度，將一體化安裝架接口緩慢推入臺架的自動導向槽內，完成一體化安裝架與試車臺臺架對接，并通過自動鎖緊裝置鎖緊；