[發明專利]一種車輛及其擋泥板

在審

• 申請號: 201611192206.4
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN108216381A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 宋昕;田杰安;李元偉;姜德軍;宋子森
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B62D25/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明涉及車輛裝置領域，特別涉及車輛及其擋泥板。車輛包括車架、車輪，車架上設有擋泥板，所述擋泥板具有朝向車輪的前側面和背向車輪的后側面，所述擋泥板上設有相互間隔布置的用于引導由前到后的氣流吹向車架的內側的導流通道，所述導流通道從擋泥板的前側面延伸至后側面。本發明的擋泥板的導流通道能夠引導氣流吹向車架的內側，車輛行駛的過程中，經過的氣流夾帶的泥水吹向車架的內側，能夠阻止泥水在車架下方向外流動的氣流作用下濺到車身上，提高擋泥板對車身的防護效果。

技術領域

本發明涉及車輛裝置領域，特別涉及車輛及其擋泥板。

背景技術

車輛行駛時，底盤下方的壓力高于車身外側的壓力，使得底盤下方的氣流向車身外側流動，與此同時，輪胎旋轉將地面的泥水向上甩起，地面泥水在底盤下方向外流動的氣流作用下極易粘附在車身表面，因此車輛輪胎后方通常裝備有擋泥板以阻止被輪胎旋轉帶起的泥水或其他雜物，盡量保持車輛干凈，同時不影響處于后方的車輛的視野。為了實現更好的阻擋效果，擋泥板通常會盡可能加大，但是加大后的擋泥板會導致空氣阻力的增加，增加車輛油耗。目前采用在擋泥板上開設有開口朝下的導流孔解決上述問題，例如公布號為CN102530100A、公布日為2012.07.04的中國專利申請公開的一種車用順風狹縫擋泥板，擋泥板的擋泥板本體的中部向后形成弧度、均布翻邊順風狹縫，翻邊順風狹縫即導流通道，擋泥板上片與車身連接，擋泥板本體中部向后形成弧度以及翻邊順風狹縫增加了強度，風通過擋泥板翻邊順風狹縫后風向轉為向下吹，減小風阻，同時也能夠阻擋風中夾雜的水汽、泥水等，避免泥水玷污車身。由于車輛行駛過程中底盤下方的壓力高于車身外側的壓力，經過污泥板導流孔的污泥在底盤下方向外流動的氣流的作用下仍然會濺到車身上，防護效果差。另外，該擋泥板的正投影面積并無實質減小，降風阻效果較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種擋泥板，以解決目前的擋泥板對車輛車身防護效果不好的問題；另外，本發明的目的還在于提供一種使用上述擋泥板的車輛。

為實現上述目的，本發明的擋泥板的第一種技術方案為：擋泥板具有在使用時朝向車輪的前側面和背向車輪的后側面，所述擋泥板上設有相互間隔布置的用于引導由前到后的氣流吹向車架的內側的導流通道，所述導流通道從擋泥板的前側面延伸至后側面。

本發明的擋泥板的第二種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第一種技術方案所述的擋泥板，所述的擋泥板包括間隔設置的豎向隔板，還包括間隔設置的橫向隔板，所述的豎向隔板與橫向隔板圍成所述的導流通道，豎向隔板自前向后使用時朝向車架的內側傾斜以使通過導流通道的氣流吹向車架的內側。

本發明的擋泥板的第三種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第二種技術方案所述的擋泥板，所述的橫向隔板自前向后從上向下傾斜設置以使導流通道引導氣流吹向車架的內側的同時引導氣流吹向車架的下方。

本發明的擋泥板的第四種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第三種技術方案所述的擋泥板，所述橫向隔板從前向后自上向下傾斜的傾斜角度為10度至80度，所述豎向隔板自前向后朝向擋泥板內側傾斜的傾斜角度為10度至80度。

本發明的擋泥板的第五種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第一種至第四種中任意一種技術方案所述的擋泥板，所述導流通道的進口和導流通道的出口沿前后方向具有重疊部分。

本發明的擋泥板的第六種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第一種至第四種中任意一種技術方案所述的擋泥板，所述擋泥板的左右兩側邊緣設有用于與相鄰擋泥板拼接的連接結構。

本發明的擋泥板的第七種技術方案為：根據本發明的擋泥板的第一種至第四種中任意一種技術方案所述的擋泥板，所述的擋泥板具有用于與車架固定連接的彈性連接部。