[發明專利]汽車后處理抱箍與管子焊接工藝

有效

• 申請號: 201611191777.6
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106583952B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 顧亞運;張明濤;楊凱凱
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: B23K31/00
• 分類號: B23K31/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;劉海

本發明涉及一種汽車后處理抱箍與管子焊接工藝，其特征是，包括以下步驟：（1）在抱箍的側壁中央加工一個圓形孔；（2）在點焊工裝上增加一個直徑小于圓形孔的預定位銷；（3）將預定位銷插入圓形孔中進行定位，在抱箍的圓形孔處進行點焊，并將預定位銷退出，焊材直接將圓形孔填滿，從而將抱箍和管子點焊在一起。所述圓形孔的直徑為4～8mm。所述預定位銷的直徑比圓形孔小0.1～0.3mm。本發明提高了抱箍預定位的位置精度，抱箍與管子的焊縫一致性得到了很好的保證。

技術領域

本發明涉及一種汽車零件組裝焊接工藝，尤其是一種汽車后處理抱箍與管子焊接工藝。

背景技術

汽車尾氣后處理常出現前級連接管與后級消聲器抱箍鎖緊連接的方式，抱箍都是先采用點焊預定位在管子上。傳統工藝中點焊的位置一般都是在抱箍的一端部進行，由于抱箍是彈性元件，工裝上定位困難，抱箍位置精度難以保證，且焊縫一致性也不好。在此前提下，提高抱箍的位置精度，保證焊縫一致性是汽車尾氣處理裝置焊接工藝的必須選擇。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車后處理抱箍與管子焊接工藝，提高了抱箍預定位的位置精度，抱箍與管子的焊縫一致性得到了很好的保證。

按照本發明提供的技術方案，所述汽車后處理抱箍與管子焊接工藝，其特征是，包括以下步驟：

（1）在抱箍的側壁中央加工一個圓形孔；

（2）在點焊工裝上增加一個直徑小于圓形孔的預定位銷；

（3）將預定位銷插入圓形孔中進行定位，在抱箍的圓形孔處進行點焊，并將預定位銷退出，焊材直接將圓形孔填滿，從而將抱箍和管子點焊在一起。

進一步的，所述圓形孔的直徑為4～8mm。

進一步的，所述預定位銷的直徑比圓形孔小0.1～0.3mm。

本發明具有以下優點：

（1）本發明在抱箍上開了圓形孔，方便工裝定位，大大提高了抱箍的位置精度；

（2）本發明的點焊位置為抱箍的圓形孔處，保證了焊縫的一致性；

（3）本發明在抱箍中央圓形孔點焊，焊材與抱箍接觸面積大，增加了焊接強度；

（4）本發明中焊材直接填進抱箍的圓形孔內，外形美觀，方便外觀處理。

附圖說明

圖1為抱箍的軸測圖。

圖2為抱箍的主視圖。

圖3為抱箍的側視圖。

附圖標記說明：抱箍1、圓形孔2。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本發明作進一步說明。

實施例一：一種汽車后處理抱箍與管子焊接工藝，包括以下步驟：

（1）如圖3所示，在抱箍1的側壁中央加工一個直徑為6mm的圓形孔2；

（2）在點焊工裝上增加一個直徑5.8mm的預定位銷；

（3）將預定位銷插入圓形孔中進行定位，在抱箍的圓形孔處進行點焊，并將預定位銷退出，焊材直接將圓形孔填滿，從而將抱箍和管子點焊在一起。

實施例二：一種汽車后處理抱箍與管子焊接工藝，包括以下步驟：

（1）如圖3所示，在抱箍1的側壁中央加工一個直徑為4mm的圓形孔2；

（2）在點焊工裝上增加一個直徑3.9mm的預定位銷；