[發明專利]具有多個源的高壓排氣消聲裝置

有效

• 申請號: 201611191688.1
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN107246411B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: J.C.格勒斯納;J.P.桑茲
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F04D29/40
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 吳俊;譚祐祥

一種用于排出燃氣渦輪發動機中的至少一個流體流的消聲裝置(214;300)包括與第一導管(202)流動連通聯接的第一擴散器(224)。第一擴散器構造成排出第一流體流(204)。裝置還包括設置成鄰近第一擴散器的第二擴散器(226)。第二擴散器與第二導管(206)流動連通聯接。第二擴散器構造成排出第二流體流(208)。裝置還包括至少部分地包繞第一擴散器和第二擴散器的第三擴散器(228)。第三擴散器與第一擴散器和第二擴散器流動連通聯接。第三擴散器包括具有孔口(248)的本體(246)，并且構造成排出第三流體流(244)。第三流體流包括第一流體流和第二流體流中的至少一種。

技術領域

本公開的領域大體上涉及燃氣渦輪發動機，并且更具體而言，涉及用于燃氣渦輪發動機中的多個放出空氣流的消聲裝置。

背景技術

至少一些已知的燃氣渦輪發動機包括放出空氣系統，其為了各種需要從壓縮機抽取或放出高壓空氣。放出空氣用于管理發動機可操作性，如燃燒性能，并且提供渦輪冷卻、加壓軸承槽、吹洗空氣，并且/或者提供飛行器環境控制。使用位于壓縮機的特定部分或級之上的多個放出端口，空氣從壓縮機放出到放出空氣系統中。然而，壓縮機可泵送比發動機需要(包括燃燒過程)所需的更多的空氣，產生過量放出空氣。

在至少一些已知的燃氣渦輪發動機中，來自壓縮機的過量放出空氣發送穿過放出空氣系統，并且排出到旁通流中。由于來自壓縮機的放出空氣的壓力和溫度可為非常高的，故需要旁通流處的消聲裝置以減少由噴出過量放出空氣產生的生成噪聲。

發明內容

在一個方面中，提供用于排出燃氣渦輪發動機中的至少一個流體流的消聲裝置。裝置包括與第一導管流動連通聯接的第一擴散器。第一擴散器包括包含多個孔口的本體并且構造成排出第一導管內的第一流體流。裝置還包括設置成鄰近第一擴散器的第二擴散器。第二擴散器與第二導管流動連通聯接。第二擴散器包括包含多個孔口的本體并且構造成排出第二導管內的第二流體流。裝置還包括至少部分地包繞第一擴散器和第二擴散器的第三擴散器。第三擴散器與第一擴散器和第二擴散器流動連通聯接。第三擴散器包括包含多個孔口的本體并且構造成排出第三流體流。第三流體流包括從第一擴散器排出的第一流體流和從第二擴散器排出的第二流體流中的至少一種。

在另一個方面中，提供用于從燃氣渦輪發動機中的多級壓縮機排出放出空氣的放出系統。系統包括第一導管，其與壓縮機上的第一放出位置流動連通聯接，使得第一流體流在第一導管內被指引。系統還包括與第一導管流動連通聯接的第一擴散器。第一擴散器包括包含多個孔口的本體，并且構造成排出第一流體流。系統還包括第二導管，其與壓縮機上的第二放出位置流動連通聯接，使得第二流體流在第二導管內被指引。此外，系統包括設置成鄰近第一擴散器的第二擴散器。第二擴散器與第二導管流動連通聯接。第二擴散器包括包含多個孔口的本體，并且構造成排出第二導管內的第二流體流。此外，系統包括第三擴散器，其設置在旁通管內并且至少部分地包繞第一擴散器和第二擴散器。第三擴散器與第一擴散器和第二擴散器流動連通聯接。第三擴散器包括包含多個孔口的本體，并且構造成將第三流體流排出到旁通管內的旁通流中。第三流體流包括從第一擴散器排出的第一流體流和從第二擴散器排出的第二流體流中的至少一種。