[發明專利]公路自行車鎖鞋鞋底及其制作方法

在審

• 申請號: 201611191532.3
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106723644A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 洪碩宏
• 申請（專利權）人: 桐鄉波力科技復材用品有限公司
• 主分類號: A43B13/12
• 分類號: A43B13/12;A43B13/18;B29D35/14
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 戚正云

技術領域

本發明涉及體育用品技術領域，尤其是一種公路自行車鎖鞋鞋底及其制作方法。

背景技術

目前自行車鞋有一種形式，是在鞋底結合一層諸如碳纖維的復合材料，借由復合材料的高硬度與耐磨性、防腐性、輕量化，提供自行車鞋更為耐用的功能。但是硬度增加的自行車鞋，在騎行自行車時，尤其是足部由上往下踩踏于自行車鞋的瞬間壓力，其所造成的反作用沖擊力，強度大的復合材料層是不會消除該反作用力沖擊到足部，讓足部不適，尤其自行車競賽的時間較長，十分消耗體力，使足底產生的不舒適感將更加顯著，而使足部會產生疲勞僵硬，甚至傷害情形。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種厚度薄、強度好且可消除足部踩踏產生的瞬間沖擊力的公路自行車鎖鞋鞋底及其制作方法。

為了達到上述目的，本發明所設計的一種公路自行車鎖鞋鞋底，它包括含有環氧樹脂的碳纖維紗及PU層，在PU層的上、下表面分別設置若干層含有環氧樹脂的碳纖維紗，三者復合成型得到鞋底，其中環氧樹脂質量占碳纖維紗和環氧樹脂總質量的30-46%。

一種公路自行車鎖鞋鞋底的制作方法，包括如下步驟：

（1）制作含有樹脂的碳纖維紗，其中樹脂采用環氧樹脂，將環氧樹脂均勻涂抹在碳纖維紗上，且環氧樹脂的質量占碳纖維紗和環氧樹脂總質量的30-46%；碳纖維紗則采用高剛性碳素纖維編織而成；

（2）PU塑型，選用所需厚度的PU，并用激光切割所需尺寸及外形，將切割后的PU按對應模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷卻后的PU放入密封袋內密封保存；

（3）鞋底預型，采用對應的刀模按所需尺寸裁剪紗料，按照順序依次層疊碳纖維紗，將塑型好的PU按對應位置放在層疊好的碳纖維紗上，在按順序在PU上層疊碳纖維紗；

（4）鞋底成型，將預型好的鞋底放入模具內，進入爐臺加熱成型，成形后脫模；

（5）削毛邊，先對成形后的鞋底進行棕摸，然后根據需要進行鉆孔，用皿孔圓棒進行皿孔，皿孔完成后，用砂紙將多余的毛邊磨平即可。

其中第（2）步PU塑型中，塑型溫度為90-110℃，加熱時間為5-15min，冷卻溫度為3-8min。第（4）步鞋底成型中，成型溫度為120-160℃，成型時間為50-70min。

本發明所得到的一種公路自行車鎖鞋鞋底及其制作方法，其制作簡易、超輕、超薄、強度好、耐用性強且品質穩定，可有效消除足部踩踏產生的瞬間沖擊力，讓足部的舒適感持久，降低運動傷害；還具有重量輕、超薄、強度好、使用壽命長、耐磨性好等優點。

本發明的有益效果是：（1）超輕,重量約為37-68克；（2）超薄，最薄的部位約為0.8-1mm，最厚的部位約為6-7mm；（3）硬度約為60-80N，硬度較硬則耐磨性好；（4）強度好，強度約為450-550N；(5)因強度好且硬度較硬，故而使用壽命較長；（6）兼備了使足部舒適的吸震功能，可有效消除足部踩踏產生的瞬間沖擊力，讓足部的舒適感持久，降低運動傷害。

附圖說明

圖1為本發明的鞋底在貼PU前的示意圖；

圖2為本發明的鞋底使用的PU的示意圖；

圖3為本發明的鞋底在貼PU后的示意圖；

圖4為本發明鞋底的正面示意圖；

圖5為本發明鞋底的反面示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本發明作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例描述的一種公路自行車鎖鞋鞋底，它包括含有環氧樹脂的碳纖維紗1及PU2層，在PU2層的上、下表面分別設置多層含有環氧樹脂的碳纖維紗1，三者復合成型得到鞋底3，其中環氧樹脂質量占碳纖維紗1和環氧樹脂總質量的46%。

實施例2：

本實施例描述的一種公路自行車鎖鞋鞋底，它包括含有環氧樹脂的碳纖維紗1及PU2層，在PU2層的上、下表面分別設置若干層含有環氧樹脂的碳纖維紗1，三者復合成型得到鞋底3，其中環氧樹脂質量占碳纖維紗1和環氧樹脂總質量的30%。

實施例3：

本實施例描述的一種公路自行車鎖鞋鞋底，它包括含有環氧樹脂的碳纖維紗1及PU2層，在PU2層的上、下表面分別設置若干層含有環氧樹脂的碳纖維紗1，三者復合成型得到鞋底3，其中環氧樹脂質量占碳纖維紗1和環氧樹脂總質量的38%。

實施例4：

一種公路自行車鎖鞋鞋底的制作方法，包括如下步驟：