[發明專利]免充氣輪胎

有效

• 申請號: 201611191241.4
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106739819B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 于勝紅;李勇;翟明榮;孟照宏;宋美芹;史真真;史彩霞;孫川;亓玉成;畢彥坤
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/10
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 潘晉祥,趙燕

技術領域

本發明屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種免充氣輪胎。

背景技術

目前，正在使用的輪胎，大部分都是充氣輪胎，充氣輪胎利用輪胎內壓縮空氣的高壓承載車輛的載荷，具有良好的乘坐舒適性。但是當充氣輪胎被扎破時容易發生漏氣，使輪胎承載能力減弱，并會對輪胎胎面產生劇烈磨損或不規則磨損，當胎內充氣壓力過大時還會發生爆胎，影響車輛行駛安全。因此，研發出一種具有舒適性、安全性和耐用性的非實心免充氣輪胎成為汽車和輪胎行業的首要任務。

中國專利CN104999862A公開了一種免充氣安全輪胎，由內到外依次為胎面、外環、支撐體和內環，所述胎面粘接或硫化于外環上，所述支撐體從外環開始，沿徑向和周向排布在外環和內環之間，所述支撐體上沿周向分布著多組減震單元和支撐筋，每組減震單元由兩組減震結構組成，兩組減震結構以徑向為對稱軸軸向設置。但是，支撐體內位于減震單元和外環之間的周向環體內沒有設置可均勻離散接地壓力的通孔或者支撐結構，當輪胎接地部位位于減震孔位置時接地壓力小，當輪胎接地部位位于減震孔孔壁位置時接地壓力大，不利于將接地壓力均勻地傳遞至支撐體，容易出現接地壓力不均勻及操縱穩定性較低的狀況。

因此，設計出一種具有良好接地性能和均勻的接地壓力的免充氣輪胎，以提高免充氣輪胎的操縱安全性和舒適性，成為輪胎技術領域的迫切要求。

發明內容

本發明針對上述的現有的免充氣輪胎接地壓力不均勻及操縱穩定性較低的技術問題，提出一種接地壓力均勻且結構穩定的免充氣輪胎，以提高輪胎接地性能和操縱穩定性。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種免充氣輪胎，沿輪胎徑向由外向內依次包括橡膠胎面，與橡膠胎面硫化成一體的基部膠，以及對橡膠胎面起支撐作用的彈性支撐體，彈性支撐體包括與輪輞相接觸的內承壓環，與基部膠貼合的外承壓環，以及位于內承壓環和外承壓環之間的中部支撐體；中部支撐體包括多層沿徑向依次排列的圓環體，圓環體的軸向截面為沿周向均勻分布的圓環，圓環四周設置有多個連接筋，連接筋包括設置于每層圓環體的圓環徑向外側的兩個外連接筋；其中，徑向由外向內第一層圓環體為外圓環體，外圓環體中圓環上的外連接筋與外承壓環相連接，外圓環體中同一圓環的兩個外連接筋的外側端點之間設置有第一圓弧連接筋，第一圓弧連接筋所對圓心的弧面朝向輪胎轉軸，外圓環體中相鄰兩個圓環的外連接筋的外側端點之間設置有第二圓弧連接筋，第二圓弧連接筋所對圓心的弧面背離輪胎轉軸；第二圓弧連接筋與外承壓環之間設置有周向均勻分布的軸向通孔。

作為優選，連接筋進一步包括設置于每層圓環體的圓環徑向內側的內連接筋，相鄰兩層圓環體中圓環的外連接筋和內連接筋一體連接；徑向由外向內最后一層圓環體為內圓環體，內圓環體中圓環的內連接筋為一個且與內承壓環一體連接。

作為優選，連接筋進一步包括沿周向設置于每層圓環體中圓環左右兩側的兩個周向連接筋，同層圓環體的相鄰兩個圓環之間的周向連接筋一體連接。

作為優選，連接筋的周向寬度相等。

作為優選，連接筋的周向寬度為3mm-6mm。

作為優選，每層圓環體的圓環的外徑為9mm-11mm，內徑為5mm-8mm。

作為優選，外圓環體的圓環沿周向設置為24-45個。

作為優選，軸向通孔的軸向截面為圓形，圓形的半徑為3mm-5mm。

作為優選，外承壓環的徑向厚度為6mm，內承壓環的徑向厚度為5mm。

作為優選，基部膠周向斷面的頂部圓弧為中部高兩端低的一段弧或兩段相切弧。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果在于：

1、本發明的免充氣輪胎，其外圓環體的圓環的外側設置有與外承壓環相連接的兩個外連接筋，外圓環體的同一圓環的兩個外連接筋之間設置有第一圓弧連接筋，外圓環體的相鄰兩個圓環的外連接筋之間設置有第二圓弧連接筋，并且在第二圓弧連接筋與外承壓環之間設置軸向通孔，有助于將輪胎接地壓力均勻化離散，并將接地壓力均勻地傳遞至中部支撐體，使輪胎接地印痕形狀優良，接地壓力分布均勻，具有良好的接地性能。

2、本發明的免充氣輪胎，其中部支撐體內設置有多層圓環體，同層圓環體的圓環通過周向連接筋一體連接成為整體，相鄰兩層的圓環體之間通過外連接筋和內連接筋一體連接成為整體，能夠使接地壓力在中部支撐體內均勻地傳遞，并通過多層圓環體的整體變形和緩沖作用，提高了中部支撐體的緩沖能力和變形能力，并提高輪胎的結構穩定性。