[發(fā)明專利]一種客車雙曲懸架結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611190913.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106739894B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 那景新;任俊銘;蘇亮;吳長(zhǎng)風(fēng);王登峰;劉浩壘;浦壘鑫;楊佳宙;紀(jì)俊棟;袁正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00;B60G15/08;B60G21/055
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

1.一種客車雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

左雙曲梁，其包括：

U型部，其為下凹的U型結(jié)構(gòu)；

外伸梁，其與所述U型部?jī)啥藞A弧過(guò)渡部相接，所述外伸梁向車身外側(cè)并斜向上帶有傾角伸出；

右雙曲梁，其包括：

U型部，其為下凹的U型結(jié)構(gòu)；

外伸梁，其與所述U型部?jī)啥藞A弧過(guò)渡部相接，所述外伸梁向車身外側(cè)并斜向上帶有傾角伸出；

兩個(gè)橫向拉桿，其分別設(shè)置在所述左雙曲梁和所述右雙曲梁之間，所述橫向拉桿與所述圓弧過(guò)渡部鉸接，其中，鉸接的軸線平行于客車的縱軸線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括后橋固定架，其設(shè)置在所述U型部中部，包括：

加強(qiáng)板，其為菱形，設(shè)置在所述U型部中部的上表面和下表面；

加強(qiáng)塊，其設(shè)置在所述加強(qiáng)板之間；

固定夾板，其設(shè)置在所述后橋位置；

螺栓，其設(shè)置在所述固定夾板底部，并貫穿所述加強(qiáng)塊和所述加強(qiáng)板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向拉桿，包括：

拉桿，所述拉桿兩端具有旋向相反的螺紋；

連接架，其為一端具有開(kāi)口的框架，所述框架閉口部設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔與所述螺紋配合，以使所述連接架連接在所述拉桿兩端，所述框架開(kāi)口部與所述圓弧過(guò)渡部鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括鎖止螺母，其套設(shè)在所述拉桿上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿上具有六角凸塊，以便于拉桿兩端的螺紋旋入。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外伸梁采用變截面矩形鋼管。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙曲梁最高處上平面高于后橋，以致龍骨仍能夠?qū)崿F(xiàn)前后貫通，不會(huì)降低整車的強(qiáng)度和剛度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外伸梁頂部為焊接鋼板，并在所述焊接鋼板上設(shè)置空氣彈簧，相對(duì)于所述空氣彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)置減震器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：

V型推桿，其一端通過(guò)固定襯墊固定在后橋橋殼上，另一端通過(guò)橡膠襯墊與車身連接，以控制車身與后橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

縱向推力桿，其設(shè)置在所述后橋兩側(cè)固定架上，所述縱向推力桿通過(guò)橡膠襯墊連接于車身。

10.一種客車雙曲懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，使用權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的客車雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，

采用橫向拉桿的最小直徑為，

D=2F·L1·n·kv4π·L2·σs]]>

其中，F(xiàn)為整個(gè)懸架上的軸荷，L₁為氣簧到彎角處的距離，L₂彎角處到雙曲梁底架的距離，σ_s為鋼材的屈服極限；n為安全系數(shù)；K_v為動(dòng)載荷系數(shù)；

變截面梁最外側(cè)橫截面的最小高度h₁的計(jì)算公式為，

3F·(2·B·h1+h12)4[B·h13-(B-2t)(h1-2t)3]=σsn·kv]]>

其中，t為鋼管厚度，B為矩形鋼管的截面寬度；

變截面梁最內(nèi)側(cè)彎角處橫截面的最小高度h₂的計(jì)算公式為，

3·F·L12[B·h22-(B-2t)(h2-2t)2]=σsn·kv]]>

其中，t為鋼管厚度，B為矩形鋼管的截面寬度；

變截面矩形梁與水平所要成的角度計(jì)算公式為：

α=arctan[h2-(h1-h)]L1]]>

其中，h為空氣彈簧的高度。