[發明專利]一種智能控制的汽車電池保溫的加熱換熱系統

在審

• 申請號: 201611190000.8
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106585411A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 高峰;姜斌;韓光
• 申請（專利權）人: 朝陽朗瑞車輛技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6554
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技術領域

本發明涉及一種用于電動大巴車輛上加熱和換熱系統，具體地說，涉及一種對電池倉進行加熱和換熱的汽車。

背景技術

目前，汽車、氣墊船，越野車，通信車等各種軍、民運載機械一般都設置加熱系統來進行供熱。隨著燃油的日益緊缺和大氣污染的日益嚴重，不少汽車改用經濟性和排放性能更好的揮發性液體燃料或氣體燃料。但是目前加熱換熱系統從未在大型電動車輛上使用過，比如電動大巴，公交車等。而且目前的加熱系統普遍存在結構復雜、體積大、重量重、安裝困難等缺點。因此急需要開發一種新的加熱系統。

發明內容

本發明針對上述的問題，提出了一種新的汽車使用的加熱換熱系統，以克服目前的缺陷。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種智能控制的汽車電池保溫的加熱換熱系統，包括加熱器、水箱、換熱裝置和電池倉供熱系統，所述加熱器和水箱之間連接換熱裝置，所述電池倉供熱系統通過管路連接水箱，所述換熱裝置中的流體在加熱器中進行吸熱，然后將熱量傳遞給水箱中的水，所述水箱中的水通過電池倉供熱系統入口管路進入電池倉供熱系統，然后通過電池倉供熱系統出口進入水箱；所述的電池倉供熱系統入口管路設置水泵，所述的電池倉供熱系統設置溫度傳感器，用于測量電池倉內的溫度，所述水泵、溫度傳感器與控制器進行通訊連接，所述控制器根據測量的電池倉的溫度控制水泵的功率。

作為優選，如果溫度高于上限定數值，控制器自動降低水泵的功率；如果溫度低于下限數值，控制器自動提高水泵的功率。

作為優選，當測量的溫度高于第一溫度時，控制器控制水泵的功率為第一功率；當測量的溫度高于比第一溫度高的第二溫度時，控制器控制水泵的功率為比第一功率小的第二功率；當測量的溫度高于比第二溫度高的第三溫度時，控制器控制水泵的功率為比第二功率小的第三功率；當測量的溫度高于比第三溫度高的第四溫度時，控制器控制水泵的功率為比第三功率小的第四功率；當測量的溫度高于比第四溫度高的第五溫度時，控制器控制水泵關閉。

作為優選，第一溫度大于第二溫度0.8-1.7攝氏度，第二溫度大于第三溫度0.8-1.7攝氏度，第三溫度大于第四溫度0.8-1.7攝氏度，第四溫度大于第五溫度0.8-1.7攝氏度。

5.如權利要求3所述的加熱換熱系統，其特征在于第四頻率是第三頻率的1.6-1.8倍，第三頻率是第二頻率的1.5-1.7倍，第二頻率是第一頻率的1.3-1.5倍。

作為優選，如果溫度高于上限定數值，控制器自動關閉水泵；如果溫度低于下限數值，控制器自動打開水泵。

作為優選，所述的上限數值是10攝氏度，下限數值是5攝氏度。

作為優選，設置與電池倉供熱系統的出口管路并聯的旁通管路，所述旁通管路上設置散熱水箱，所述散熱水箱與電池倉供熱系統形成循環,當測量的溫度超過一定溫度，則控制器控制散熱水箱和電池倉散熱系統進行循環。

作為優選，所述的旁通管路和與其并聯的出口管路上分別設置閥門，所述閥門與控制器進行數據連接，用于根據測量溫度開閉閥門。

作為優選，所述水箱內設置電加熱裝置，所述電加熱裝置包括左管箱、右管箱和浮動盤管，浮動盤管與左管箱和右管箱相連通，形成加熱流體封閉循環，電加熱棒設置在左管箱和右管箱內；左管箱、右管箱和浮動盤管內填充加熱流體；浮動盤管為一個或者多個，每個浮動盤管包括多根圓弧形的管束，多根圓弧形的管束的中心線為同心圓的圓弧，相鄰管束的端部連通，從而使得管束的端部形成管束自由端；所述同心圓是以左管箱的中心為圓心的圓，左管箱的內徑為第一直徑，右管箱的內徑為第二直徑，左管箱的電加熱棒的功率是第一功率，右管箱的電加熱棒的功率是第二功率，滿足如下關系：

第一功率/第二功率=第一系數*(第一直徑/第二直徑)2-第二系數*(第一直徑/第二直徑)+第三系數；

第一系數,第二系數,第三系數是系數，其中0.82<第一系數<0.91,1.95<第二系數<2.05,2.67<第三系數<2.77；

其中58mm<第一直徑<87mm;

29mm<第二直徑<68mm；

1.2<第一直徑/第二直徑<2.1；

1900W<第一功率<3000W；

800W<第二功率<2000W。

與現有技術相比較，本發明具有如下的優點：