[發(fā)明專利]一種滑動(dòng)升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611189469.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN106740004B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴國政;黃厚明;萬城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海聿誠汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/05
• 分類號(hào): B60J7/05
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

一種滑動(dòng)升降裝置，包括導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)支撐部、動(dòng)力部和限位部，所述動(dòng)力部和限位部均沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)；動(dòng)力部分別與旋轉(zhuǎn)支撐部和限位部滑動(dòng)連接；導(dǎo)軌設(shè)有前定位部和后定位部，前定位部與位于旋轉(zhuǎn)支撐部前端的第一定位裝置配合，后定位部與位于限位部后端的第二定位裝置配合，限位部與旋轉(zhuǎn)支撐部滑動(dòng)連接，二者的接觸位置為旋轉(zhuǎn)支撐部起翹的施力位置。滑動(dòng)升降裝置的旋轉(zhuǎn)支撐部與限位部滑動(dòng)連接，二者的接觸位置作為旋轉(zhuǎn)支撐部起翹的施力位置，使得施力點(diǎn)的位置設(shè)置更加靈活，便于縮短旋轉(zhuǎn)力臂，增加起翹高度，便于車內(nèi)的空氣流通，更具實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車天窗的滑動(dòng)升降裝置。

背景技術(shù)

汽車天窗因其實(shí)用美觀性，已在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，目前汽車天窗大多采用水平滑動(dòng)和斜開兩種運(yùn)動(dòng)模式，通過滑動(dòng)升降裝置連接天窗蓋板并控制其運(yùn)動(dòng)。

中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開的專利申請(qǐng)?zhí)枮?00810044067.X的用于天窗的裝置，包括導(dǎo)向部、支撐部、連接板和滑塊，導(dǎo)向部前端設(shè)置有止擋部件，支撐部具有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)設(shè)有固定在連接板上的第一滑動(dòng)銷，導(dǎo)向部?jī)?nèi)設(shè)有滑塊，滑塊與連接板之間通過第二滑動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中支撐部上設(shè)有第一限位塊和第二限位塊，導(dǎo)向部在對(duì)應(yīng)第一限位塊和第二限位塊和第二滑動(dòng)銷的位置處分別設(shè)置有第一開口、第二開口和第三開口。當(dāng)天窗蓋板從關(guān)閉的狀態(tài)至起翹狀態(tài)時(shí)，滑塊向前運(yùn)動(dòng)，通過第二滑動(dòng)銷帶動(dòng)連接板向前運(yùn)動(dòng)，第一滑動(dòng)銷在第一滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng) ，因止擋部件的阻擋，支撐部只能向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一限位塊脫離導(dǎo)向部第一開口向上運(yùn)動(dòng)，第二限位塊同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)到導(dǎo)向部的第二開口處，并卡在其中，實(shí)現(xiàn)天窗的起翹狀態(tài)。 導(dǎo)向部上設(shè)置有多出開口，不利于導(dǎo)向部的加工，且因裝置的安裝空間有限，連接板設(shè)置于支撐部前端，支撐點(diǎn)靠前以及連接板自身的體積限制，使得天窗蓋板的起翹高度過低，無法在天窗起翹時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的流通。

鑒于上述現(xiàn)有的天窗的裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品工程應(yīng)用多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種滑動(dòng)升降裝置，使其更具有實(shí)用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明中提供了一種滑動(dòng)升降裝置，其旋轉(zhuǎn)支撐部與限位部滑動(dòng)連接，二者的接觸位置作為旋轉(zhuǎn)支撐部起翹的施力位置，使得施力點(diǎn)的位置設(shè)置更加靈活，便于縮短旋轉(zhuǎn)力臂，增加起翹高度，便于車內(nèi)的空氣流通，更具實(shí)用價(jià)值。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種滑動(dòng)升降裝置，應(yīng)用于汽車天窗，包括導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)支撐部、動(dòng)力部和限位部，動(dòng)力部和限位部均沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)；動(dòng)力部分別與旋轉(zhuǎn)支撐部和限位部滑動(dòng)連接；導(dǎo)軌設(shè)有前定位部和后定位部，前定位部與位于旋轉(zhuǎn)支撐部前端的第一定位裝置配合，后定位部與位于限位部后端的第二定位裝置配合，限位部與旋轉(zhuǎn)支撐部滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，限位部上固定設(shè)置有第一止動(dòng)凸臺(tái)，第一止動(dòng)凸臺(tái)包括一傾斜的接觸面；旋轉(zhuǎn)支撐部上固定設(shè)置有第二止動(dòng)凸臺(tái)，限位部水平滑動(dòng)，第二止動(dòng)凸臺(tái)沿接觸面上下滑動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐部旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，限位部上活動(dòng)設(shè)置有定位桿，第二定位裝置設(shè)置于定位桿后端。

進(jìn)一步地，定位桿前端與限位部通過彈簧卡接，前定位部為開設(shè)于導(dǎo)軌上的開口，第二定位裝置為設(shè)置于定位桿后端且與開口配合的突起。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)支撐部后端設(shè)置有第一異形導(dǎo)向裝置，第一異形導(dǎo)向裝置包括上翹段、關(guān)閉段以及下沉段，動(dòng)力部沿第一異形導(dǎo)向裝置滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，限位部上設(shè)置有第二異形導(dǎo)向裝置，第二異形導(dǎo)向裝置包括第二上翹段、第二關(guān)閉段以及第二下沉段，動(dòng)力部沿第二異形導(dǎo)向裝置滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，限位部設(shè)置有滑腳，通過滑腳與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，動(dòng)力部與導(dǎo)軌間設(shè)置有彈片機(jī)構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下的有益效果：