[發明專利]節能計時自控式猴車系統

有效

• 申請號: 201611186578.6
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106740887B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 范浩;朱傳奇;李少波;劉懷付;龐冬冬
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/10
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 王偉

本發明公開了一種節能計時自控式猴車系統，包括安裝猴車的鋼架、位于下部鋼架前端的托繩輪、置于托繩輪上的纜繩、安裝在上部鋼架的兩個彈簧、連接兩個彈簧下端的可移動架、猴車座椅，在上部鋼架的兩個彈簧之間設有相互不接觸的上接觸片、下接觸片，上接觸片與下接觸片分別通過電線連接用于控制猴車自動開停的電路。本發明采用純模擬電路即可實現猴車的自動啟停，成本低，性能穩定，使井下猴車達到“無人停、有人行”的效果，減少了井下猴車的無效空運時間，節能效果好，工作效率和安全系數高，適宜于廣泛推廣應用。

技術領域

本發明涉及一種猴車，特別是涉及一種節能計時自控式的猴車系統。

背景技術

猴車是一種采用無極鋼絲繩牽引的井下巷道運送人員的運輸設備，它具有結構簡單、安全可靠等優點，是現代煤礦企業所必需的交通運輸設備。一般情況下，猴車架設長度為幾百米至數千米，由于井下煤礦生產的特殊性，職工乘車的時間不易掌握，且有零散作業人員。為了能使職工乘車更為方便，目前煤礦井下的猴車基本處于連續運行狀態，也就是說無論是否有人乘坐，猴車均處于運行狀態，這樣不僅增加了煤炭企業的電能損耗，而且也造成了設備的嚴重磨損，形成安全隱患。

基于上述問題，應用于猴車上的自動啟停節能裝置也應運而生，而目前猴車的自動啟停節能裝置一般采用無線波和反射式紅外線的探測方式，不僅其發射與接收裝置復雜、成本高，而且探測精度不高，維護困難。

因此亟需提供一種新型的具有自動開停功能的自控式猴車系統來解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種節能計時自控式猴車系統，能夠實現猴車的自動啟停。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種節能計時自控式猴車系統，包括安裝猴車的鋼架、位于下部鋼架前端的托繩輪、置于托繩輪上的纜繩、安裝在上部鋼架的兩個彈簧、連接兩個彈簧下端的可移動架、猴車座椅，在上部鋼架與可移動架之間設有相互不接觸的上接觸片、下接觸片，上接觸片與下接觸片分別通過電線連接用于控制猴車自動開停的電路。

在本發明一個較佳實施例中，所述電路包括主電路、控制電路，主電路用于啟?？刂坪镘囘\行的電動機，其包括三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU1、FU3、閘刀開關QS、三相交流電源L1—L3，三相異步電動機M、熱繼電器FR、繼電器KM2常開觸點、熔斷器FU3、熔斷器FU1、閘刀開關QS、三相交流電源L依次串聯；控制電路可對猴車的運行時間進行計時，包括兩個熔斷器FU2、開關SB、通電延時繼電器KT、繼電器KM1、KM2，開關SB的一端與KM1的線圈串聯，KM2的常開觸點、KT的常閉觸點與KM2的線圈相互串聯，KM1的常開觸點、KM1的常閉觸點與KT的線圈相互串聯，KM1常開觸點的一端與KM2常開觸點的一端并聯，KM1常開觸點的另一端、KM2常開觸點的另一端、開關SB的另一端并聯后與FU2的其中一個熔斷器連接，KM1、KM2、KT的線圈相互并聯后與FU2的另外一個熔斷器連接。

本發明的有益效果是：本發明采用純模擬電路即可實現猴車的自動啟停，成本低，性能穩定，使井下猴車達到“無人停、有人行”的效果，減少了井下猴車的無效空運時間，節能效果好，工作效率和安全系數高，適宜于廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明節能計時自控式猴車系統一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是所述節能計時自控式猴車系統的電路原理圖；

附圖中各部件的標記如下：1、鋼架，2、托繩輪，3、纜繩，4、可移動架，5、彈簧，6、電線，7、下接觸片，8、上接觸片，9、猴車吊椅，10、電路。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。