[發(fā)明專利]一種電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)電路和檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611185727.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN106602649A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林田生;麥偉全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆,胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)電路和檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)是連接動(dòng)力電池組與車輛控制器的重要橋梁，需要根據(jù)電池組的狀態(tài)信息作出相應(yīng)的準(zhǔn)確的判斷，并及時(shí)反饋到車輛控制器。目前動(dòng)力電池組主要采用串聯(lián)的方式為整車供電，因此需要BMS對(duì)電池組的單體電池電壓進(jìn)行精確采樣，而對(duì)于非集成式芯片，需要檢測(cè)單體電池與BMS的連接是否有異常，避免采集到的實(shí)際數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

傳統(tǒng)的BMS掉線檢測(cè)電路如圖1，首先，判斷總正端4和總負(fù)端5是否出現(xiàn)斷線；其次，分別采集總正端4和總負(fù)端5采集到的總電壓與各單體電池3兩端采集的電壓相加總和，若各單體電池3的電壓相加總和等于總電壓，則判斷各單體電池3均無(wú)斷線；若各單體電池3的電壓相加總和小于總電壓，則判斷出現(xiàn)斷線，同時(shí)根據(jù)某兩節(jié)單體電池3出現(xiàn)采集電壓為0，而其他節(jié)采集正常，從而判斷出斷線位置為這兩節(jié)電池之間與BMS的連接線路。該方案的缺點(diǎn)是斷線情況下，因?yàn)榇嬖陔娙?而形成分壓，采集單體電池3的電壓時(shí)，需要等待電容8放電完畢才能采集到電壓為0，由此導(dǎo)致實(shí)際采集判斷會(huì)有延遲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)電路和檢測(cè)方法，能夠及時(shí)檢測(cè)到電動(dòng)汽車的電池組與采集電路的連接是否出現(xiàn)斷線，避免電池管理系統(tǒng)對(duì)電池電壓的采集出現(xiàn)異常。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供一種電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)電路，包括多個(gè)串聯(lián)的電池、多個(gè)濾波電路、采集電路和控制電路，還包括：多個(gè)被動(dòng)均衡電路；

每個(gè)所述被動(dòng)均衡電路分別與每個(gè)所述電池并聯(lián)；

每個(gè)濾波電路分別與每個(gè)所述電池并聯(lián)，且濾波電路的阻抗大于所述被動(dòng)均衡電路的阻抗；

所述控制電路用于控制所述被動(dòng)均衡電路接入所述檢測(cè)電路，使所述電池與相鄰的電池、相鄰的電池的濾波電路形成回路。

其中，所述被動(dòng)均衡電路包括串聯(lián)的均衡開關(guān)和第一電阻，所述均衡開關(guān)閉合時(shí)，所述被動(dòng)均衡電路接入所述檢測(cè)電路。

其中，所述濾波電路包括濾波電容，所述濾波電容的兩端分別通過(guò)電阻與所述電池的正極和負(fù)極相連。

進(jìn)一步的，所述采集電路用于采集所述濾波電路兩端的電壓，將采集到的所述電壓提供給所述控制電路；

所述控制電路還用于根據(jù)所述電壓判斷所述電池是否與所述采集電路斷開。

另一方面，本發(fā)明還提供一種電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)方法，采用上述的斷線檢測(cè)電路執(zhí)行，所述斷線檢測(cè)方法包括：

斷開所述被動(dòng)均衡電路與所述檢測(cè)電路的連接，采集所述濾波電路兩端的電壓，作為參考電壓；

將所述被動(dòng)均衡電路接入所述檢測(cè)電路，采集所述濾波電路兩端的電壓，作為比較電壓；

通過(guò)比較所述參考電壓和所述比較電壓，判斷與所述濾波電路并聯(lián)的電池是否與所述采集電路斷開。

其中，通過(guò)比較所述參考電壓和所述比較電壓，判斷與所述濾波電路并聯(lián)的電池是否與所述采集電路斷開，包括：

計(jì)算參考電壓減去比較電壓的電壓差；

若所述電壓差大于預(yù)設(shè)閾值，則所述電池與所述采集電路斷開。

其中，所述預(yù)設(shè)閾值由斷線檢測(cè)期間所述電池的電量損耗決定。

進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)電池所并聯(lián)的被動(dòng)均衡電路至少有一個(gè)為斷開狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果為：

在一般的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，被動(dòng)均衡電路通過(guò)對(duì)電壓較高的電路進(jìn)行放電來(lái)達(dá)到均衡電池電壓的目的，本發(fā)明賦予被動(dòng)均衡電路新的用途，配合濾波電路對(duì)電池的電壓進(jìn)行采樣，能夠通過(guò)濾波電路中電容的分壓大小來(lái)判斷電池是否與采集電路斷開。本發(fā)明無(wú)需增加額外的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)斷線檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池的連接異常，并且被動(dòng)均衡電路能夠同時(shí)進(jìn)行電池的電壓均衡，與斷線檢測(cè)互不干擾。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的掉線檢測(cè)電路。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的電池管理系統(tǒng)的斷線檢測(cè)電路。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的電池管理系統(tǒng)的斷線方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例一