[發明專利]一種變速換擋器總成

有效

• 申請號: 201611185586.9
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106763710B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 倪冬;徐順;司志明;何果
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明涉及一種變速換擋器總成，包括底座、球頭座、阻力彈簧組件、操縱桿總成、壓板、選擋搖臂總成及選擋搖臂支撐；球頭座通過壓板固定于底座的底座槽內；操縱桿總成的球頭與球頭座的球頭座孔配合，形成旋轉球副；選擋搖臂總成與底座通過銷軸轉動連接；選擋搖臂總成與操縱桿總成通過選擋搖臂支撐連接；阻力彈簧組件設置于底座上，阻力彈簧與操縱桿總成的球頭下端活動式卡接配合。本技術方案在保證不影響變速換檔器總成基本功能的情況下，通過在操縱桿球頭下端設計了一種縱向V型槽與橫向W型槽組合成的“豐”字型槽的結構，同時實現了空檔定位、產生換檔吸入感和選檔回位。

技術領域

本發明屬于換擋器技術領域，特別是指一種變速換擋器總成。

背景技術

變速換檔器總成是駕駛人員直接接觸且使用頻率非常高的部件，其性能的優劣直接影響客戶的主觀感受。變速換檔器總成在工作過程中，最基本的功能是為了實現選檔、換擋以及選檔回位。但這些功能已滿足不了客戶的需求，如是否有良好的換擋吸入感。盡管變速箱端可以通過相關結構產生換擋吸入感，但其經過選換檔軟軸傳遞到操縱手把上，吸入感強度大幅衰減；同時現有變速換擋器總成在選檔方向通過回位扭簧可實現選檔回位，但要實現空擋定位較困難，不利于其裝配調試和檔位清晰。

如圖1所示為現有技術變速換擋器總成結構示意圖，變速換擋器總成主要由底座07、球頭座03、操縱桿總成01、選檔搖臂總成02、選檔支撐06、扭簧05等零部件組成。其中，底座是其他零部件的基座；球頭座用壓板04固定在底座槽中；操縱桿總成球頭與球頭座孔配合，形成旋轉球副；選檔搖臂總成銷軸與底座軸孔配合，形成旋轉副；選檔搖臂支撐分別與操縱桿總成、選檔搖臂總成配合，建立操縱桿與選檔搖臂之間的聯系，實現選檔功能；扭簧裝在選檔搖臂銷軸上，實現選檔回位功能。

現有技術的變速換擋器僅實現變速換擋器總成的最基本功能，如選擋、換擋、選擋回位，無法實現空擋定位和產生換擋吸入感；此種操縱桿球頭和球碗配合，經過長時間磨損，配合間隙變大，導致擋位松曠，對選換擋舒適性產生影響；同時扭簧安裝調試困難，扭臂容易斷，且限制選擋搖臂結構優化。

發明內容

本發明的目的是提供一種變速換擋器總成，以保證在不影響變速換擋器總成基本功能的情況下，增加空擋位和產生換擋吸入感結構；同時解決操縱桿球頭和球碗配合間隙變大的問題，也能夠解決扭簧安裝調試困難，扭臂易斷的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種變速換擋器總成，包括底座、球頭座、阻力彈簧組件、操縱桿總成、壓板、選擋搖臂總成及選擋搖臂支撐；

所述球頭座通過所述壓板固定于所述底座的底座槽內；所述操縱桿總成的球頭與所述球頭座的球頭座孔配合，形成旋轉球副；

所述選擋搖臂總成與所述底座通過銷軸轉動連接；所述選擋搖臂總成與所述操縱桿總成通過所述選擋搖臂支撐連接；

所述阻力彈簧組件設置于所述底座上，所述阻力彈簧與所述操縱桿總成的球頭下端活動式卡接配合。

所述操縱桿總成的球頭下端設置有由縱向V型槽與橫向W型槽組合成豐字型槽的結構。

所述阻力彈簧組件包括阻力彈簧、彈簧柱銷、柱銷導套及調整蓋；

所述柱銷導套設置軸向貫通的臺階形孔，所述彈簧柱銷活動設置于所述柱銷導套內，且所述彈簧柱銷的上端伸出所述柱銷導套；

在所述柱銷導套的下端設置有內螺紋孔，與所述調整蓋螺紋配合；

所述阻力彈簧設置于所述柱銷導套內的所述彈簧柱銷與調整蓋之間；

所述柱銷導套固定于所述底座上，所述彈簧柱銷的上端抵住所述操縱桿總成的球頭下端的豐字型槽內。

在空擋時，所述彈簧柱銷位于所述V型槽與所述W型槽交匯處。

本發明的有益效果是：