[發(fā)明專利]一種兩速比行星齒輪變速機構

有效

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• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN108223704B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 周平
• 申請（專利權）人: 重慶紅嶺動力技術有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

提供一種兩速比行星齒輪變速機構，包括輸入軸、輸出軸、機架，行星齒輪組、第一選換擋裝置、第二選換擋裝置、齒圈制動裝置，行星架可通過第一選換擋裝置選擇與輸入軸或機架聯結傳遞扭矩，輸出軸可通過第二選換擋裝置選擇與齒圈或行星架聯結傳遞扭矩，齒圈可通過齒圈制動裝置與機架聯結傳遞扭矩或斷開聯結不傳遞扭矩。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車變速器技術領域，特別涉及一種兩速比行星齒輪變速機構。

背景技術

在某些應用場合，需要動力系統提供寬泛的轉速和扭矩輸出，如行駛工況復雜的汽車，為滿足起步、加速、爬坡、高速行駛等多種行駛工況需要驅動輪有寬泛的轉速和扭矩范圍，而汽車發(fā)動機通常只能在較狹窄的轉速區(qū)間提供有限范圍的扭矩輸出，采用具有多個傳動比的變速器擴展輸出轉速和扭矩范圍可以滿足汽車復雜多變的行駛工況對轉速和扭矩差異巨大的動力需求。

汽車變速器作為重要的汽車部件，需要具有結構緊湊、傳動效率高、運行可靠壽命長等特點，已有多種為以汽油機或柴油機為發(fā)動機的汽車開發(fā)的汽車變速器，有的采用多組行星齒輪排和液力變矩器實現多個傳動比、有的采用多種不同齒數比的齒輪副實現多個傳動比、有的采用改輸入軸帶輪和輸出軸帶輪工作半徑獲得可在某個傳動比區(qū)間變化的傳動比等，這些變速器對改善汽車動力性能和提高燃油經濟性貢獻卓越，但這些變速器為滿足越來越高的用戶需求，結構越來越復雜，制造難度大、成本高昂。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種結構緊湊、重量輕、傳動效率高、運行可靠的兩速比行星齒輪變速機構。

為實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：提供一種兩速比行星齒輪變速機構，包括輸入軸、輸出軸、機架，其中，所述兩速比行星齒輪變速機構還包括行星齒輪組、第一選換擋裝置、第二選換擋裝置、齒圈制動裝置，行星齒輪組包含一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架、若干行星輪，行星架可通過第一選換擋裝置選擇與輸入軸或機架聯結傳遞扭矩，輸出軸可通過第二選換擋裝置選擇與齒圈或行星架聯結傳遞扭矩，齒圈可通過齒圈制動裝置與機架聯結傳遞扭矩或斷開聯結不傳遞扭矩。

在一些實施方式中，輸入軸與太陽輪連接或合并為同一構件，第一選換擋裝置包含與輸入軸連接的第一選換擋主動件、與行星架連接的第一選換擋從動件、與機架連接的第一選換擋止鎖件，第一選換擋從動件可分別與第一選換擋主動件或第一選換擋止鎖件聯結傳遞扭矩，第二選換擋裝置包含與行星架連接的第二選換擋主動件、與輸出軸連接或合并為同一構件的第二選換擋從動件、與齒圈連接的第二選換擋齒圈連接件，第二選換擋從動件可分別與第二選換擋主動件或第二選換擋齒圈連接件聯結傳遞扭矩，齒圈制動裝置包含與行星齒輪組的齒圈連接的內圈、與機架連接的外圈，內圈可與外圈接合或斷開。

在一些實施方式中，第一選換擋從動件還可既不與第一選換擋主動件聯結也不與第一選換擋止鎖件聯結，第二選換擋從動件還可既不與第二選換擋主動件聯結也不與第二選換擋齒圈連接件聯結。

在一些實施方式中，所述兩速比行星齒輪變速機構可用作具有兩個前進速比和一個后退速比的兩速變速器。

在一些實施方式中，所述兩速比行星齒輪變速機構可與其他變速機構組合成具有更多變速比的多速比變速器。

本發(fā)明所述輸入軸一般是指運動和扭矩輸入的構件，但在某些用途或工況，輸入軸也可用作運動和扭矩的輸出軸。

本發(fā)明所述輸出軸一般是指運動和扭矩輸出的構件，但在某些用途或工況，輸出軸也可用作運動和扭矩的輸入軸。

本發(fā)明所述機架是指變速器殼體或機構的支架、支座等構件。

本發(fā)明所述選換擋裝置是指可使傳動零部件根據傳動聯結關系需求兩兩聯結的機構或裝置，如同步器、離合器等。

有益效果

通過前述技術方案的描述，不難理解本發(fā)明提供的兩速比行星齒輪變速機構可至少獲得以下有益效果之一或全部：