[發明專利]雨刮控制系統、雨刮器及車輛

有效

• 申請號: 201611184998.0
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN108202697B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 薛向鈞;吳俊;潘才華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60S1/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明公開了一種雨刮控制系統、雨刮器及車輛，所述系統包括：檔位控制單元；雨刮電機；低速繼電器線圈的一端分別與低速控制端、第一二極管的陰極相連，第一二極管的陽極與雨刮電機的復位線相連，低速繼電器的常開觸點的第一端分別與供電電源和雨刮電機的電源線相連；高速繼電器線圈的一端分別與高速控制端、第二二極管的陽極相連，第二二極管的陰極與低速繼電器線圈的一端相連，高速繼電器的常開觸點的第一端與雨刮電機的高速線相連，高速繼電器的常開觸點的第二端與雨刮電機的低速線相連，高速繼電器的常開觸點的第三端與低速繼電器的常開觸點的第三端相連。從而通過將雨刮電機的復位線調整至繼電器的控制輸入端來避免拉弧和短路現象。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種雨刮控制系統、一種雨刮器及一種車輛。

背景技術

車輛雨刮控制系統一般包括雨刮檔位控制命令發送單元(如組合開關)、雨刮動作控制單元(如雨刮控制器)、雨刮動作執行機構(如包括雨刮電機、連桿、刮臂等)。雨刮檔位命令由組合開關發送，雨刮控制器在接收到組合開關的檔位命令后，控制內部繼電器動作，切換電路的通斷狀態，從而實現雨刮的多種功能。

發明內容

本申請是發明人基于對以下問題進行思考和研究所做出的：

如圖1所示，當雨刮控制系統按照圖1所示的連接關系相連時，OFF檔時，雨刮控制器內部的兩個繼電器不吸合，當雨刮刮臂不在復位位置時，雨刮電機凸輪開關的復位線(觸點2)與電源線(觸點3)接通，驅動雨刮電機執行復位動作，復位回路為：電源→觸點3→觸點2→低速繼電器的觸點B→高速繼電器→雨刮電機的低速線；當雨刮刮臂處于復位位置時，雨刮電機凸輪開關的復位線(觸點2)與地線(觸點1)接通，雨刮電機的正負極直接接通且接地，雨刮電機執行制動動作，制動回路為：雨刮電機的低速線→高速繼電器→低速繼電器的觸點B→觸點2→觸點1→地→雨刮電機的負極。低速檔時，雨刮控制器內部低速繼電器吸合，電源線與雨刮電機的低速線導通，雨刮電機持續低速運轉。高速檔時，雨刮控制器內部低速繼電器和高速繼電器均吸合，電源線與雨刮電機的高速線導通，雨刮電機持續高速運轉。

但在組合開關換檔的過程中，會存在短暫斷電的過程，若此時雨刮電機處于制動狀態，在繼電器動作時會出現火花或拉弧現象，極易造成系統短路或者觸點燒結的現象，導致雨刮功能異常。

如在圖1所示的系統中，低速繼電器的觸點跳動是導致雨刮功能異常的導火索。其中，低速繼電器的觸點跳動是：低速繼電器吸合時，低速繼電器的彈片與觸點A接通，斷開時與觸點B接通，在進行雨刮檔位切換時，例如，從低速檔切換至高速檔的過程中，組合開關的實際過程為：低速通電→斷電→高速通電，相應的，在很短的時間內，低速繼電器存在一個“吸合(觸點A)→斷開(觸點B)→吸合(觸點A)”的過程，直觀表現為低速繼電器觸點發生跳動。

在雨刮電機制動時，雨刮電機的正極通過低速繼電器的觸點B與雨刮電機的負極直接相連，由于電機屬于強感性負載，在電機運行時會產生反電動勢，該反電動勢通過回路：雨刮電機的負極→觸點1→觸點2→雨刮電機的復位線→低速繼電器的觸點B→高速繼電器→雨刮電機的低速線→雨刮電機的正極，直接加載在雨刮電機的正負極之間，回路中產生瞬間的大電流。若此時進行換檔動作，低速繼電器將發生觸點跳動，在低速繼電器的彈片從觸點B跳至觸點A的過程中，會在彈片與觸點B之間產生電火花，甚至電弧，導致繼電器的觸點燒蝕或直接燒結。

當反電動勢產生的瞬間電流過大時，電弧擊穿空氣，使得觸點B與觸點A經電弧相連，由于觸點B與地相連，而觸點A與電源線相連，并且觸點B與觸點A通過電弧相連，則電源線直接接地，從而造成短路現象，導致整車發生短路保護。

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種雨刮控制系統，通過將雨刮電機的復位線調整至繼電器的控制輸入端，來避免繼電器出現拉弧現象，進而避免電弧造成的正負極短路問題。