[發(fā)明專利]輪速感應(yīng)器的改良驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611184704.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN108205067B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇國(guó)信;蘇大宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇國(guó)信;蘇大宇
• 主分類號(hào): G01P3/487
• 分類號(hào): G01P3/487;G01C22/00;G01C23/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

本發(fā)明提供一種輪速感應(yīng)器的改良驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括機(jī)車輪轂軸管、驅(qū)動(dòng)元件、從動(dòng)元件、碼表齒輪外殼及輪速感應(yīng)單元，該從動(dòng)元件組設(shè)于碼表齒輪外殼的中軸管上，一端為齒輪，另一端具有復(fù)數(shù)耳片，該復(fù)數(shù)耳片徑向與軸向端部呈圓弧端，并在機(jī)車輪轂軸管的端孔處組設(shè)有一管狀驅(qū)動(dòng)元件，該驅(qū)動(dòng)元件內(nèi)孔形成可被從動(dòng)元件所設(shè)耳片數(shù)量整除的數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，且該驅(qū)動(dòng)塊端部均是圓弧端，在驅(qū)動(dòng)元件外緣形成一組對(duì)稱且可嵌入輪轂軸管上的該組驅(qū)動(dòng)耳間的驅(qū)動(dòng)耳槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)弧塊，在將碼表齒輪外殼組裝于輪轂軸管端時(shí)，裝配人員不用目視對(duì)準(zhǔn)也可順利將從動(dòng)元件安裝于輪轂軸管同心定位處。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪速感應(yīng)器的改良驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤指一種于組設(shè)于碼表齒輪外殼中軸管上從動(dòng)元件的一端外緣，形成有復(fù)數(shù)端部呈半球形的耳片，并在機(jī)車輪轂軸管的端孔處，組設(shè)有一管狀驅(qū)動(dòng)元件，該驅(qū)動(dòng)元件內(nèi)孔形成可被從動(dòng)元件所設(shè)耳片數(shù)量整除的數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，且該驅(qū)動(dòng)塊端部均是圓弧端，于驅(qū)動(dòng)元件外緣形成一組對(duì)稱且可嵌入輪轂軸管上的該組驅(qū)動(dòng)耳間的驅(qū)動(dòng)耳槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)弧塊，并在驅(qū)動(dòng)元件后段外緣設(shè)有卡環(huán)，將驅(qū)動(dòng)元件組配于輪轂軸管的端孔內(nèi)時(shí)，憑借卡環(huán)卡入于輪轂軸管的端孔內(nèi)所設(shè)的卡環(huán)槽而達(dá)定位，且該驅(qū)動(dòng)元件管口端緣與該數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)塊端部均是圓弧端，進(jìn)而于將碼表齒輪外殼組裝于輪轂軸管端時(shí)，使輪轂軸管端孔內(nèi)緣的驅(qū)動(dòng)塊可任意對(duì)準(zhǔn)嵌入從動(dòng)元件所設(shè)耳片對(duì)應(yīng)的溝槽內(nèi)，以便于裝配人員不用目視對(duì)準(zhǔn)也可順利將從動(dòng)元件安裝于輪轂軸管同心定位處，并可毋需更換原輪轂軸管即可直接安裝本發(fā)明的輪速感應(yīng)器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

按，現(xiàn)有輪速感應(yīng)器驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖5所示，其主要是在機(jī)車輪轂5軸管51的端部，設(shè)有一組驅(qū)動(dòng)耳52，于該端部另組配一定位于機(jī)車前叉架不隨輪轂5轉(zhuǎn)動(dòng)的碼表齒輪外殼6，于該碼表齒輪外殼6內(nèi)中軸管61處，組設(shè)有一從動(dòng)元件62，于該從動(dòng)元件62前段具有齒紋621，另一段則形成有一外緣具有一組凸耳片623的驅(qū)動(dòng)環(huán)件622，從動(dòng)元件62則以一C型扣環(huán)63予以定位于碼表齒輪外殼6的中軸管61上，于前述碼表齒輪外殼6的一側(cè)，設(shè)有一輪速感應(yīng)單元64，輪速感應(yīng)單元64包括一受從動(dòng)元件62前段具有齒紋621驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速輸出齒輪641、一與轉(zhuǎn)速輸出齒輪641同步轉(zhuǎn)動(dòng)的磁區(qū)元件642及一連接有信號(hào)線651的感應(yīng)元件65，當(dāng)機(jī)車行進(jìn)輪轂5的軸管51轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)于軸管51端部的該組驅(qū)動(dòng)耳52則驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)環(huán)件622周緣的凸耳片623而使驅(qū)動(dòng)環(huán)件622轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)并帶動(dòng)從動(dòng)元件62前段的齒紋621一體轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而再驅(qū)動(dòng)設(shè)于碼表齒輪外殼6內(nèi)的轉(zhuǎn)速輸出齒輪641及磁區(qū)元件642轉(zhuǎn)動(dòng)，并憑借設(shè)于磁區(qū)元件642一側(cè)的感應(yīng)元件65感應(yīng)磁區(qū)元件642上的磁區(qū)變化，并將數(shù)據(jù)由信號(hào)線651傳至電子碼表，而達(dá)顯示速度與里程的目的。

此外，另一種使用于ABS信號(hào)或電子碼表信號(hào)感應(yīng)的結(jié)構(gòu)，如圖6所示，其主要系將圖5所示結(jié)構(gòu)中的前段具有齒紋621以一磁區(qū)元件67取代，該磁區(qū)元件67則組設(shè)于驅(qū)動(dòng)環(huán)件622所形成的套組部624上，并直接于輪速感應(yīng)器外殼6’與磁區(qū)元件67對(duì)應(yīng)處，組設(shè)一連接有信號(hào)線651的感應(yīng)元件65，憑借感應(yīng)元件65感應(yīng)磁區(qū)元件67上的磁區(qū)變化，并將數(shù)據(jù)由信號(hào)線651傳至電子碼表，而達(dá)ABS信號(hào)感應(yīng)或電子碼表信號(hào)感應(yīng)以顯示速度與里程的目的。

但現(xiàn)有結(jié)構(gòu)實(shí)具有如下的缺點(diǎn)：

1.將產(chǎn)生干涉使產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)異常或無法驅(qū)動(dòng)：

因從動(dòng)元件62裝置于碼表齒輪外殼6內(nèi)，于組裝線上或保養(yǎng)廠進(jìn)行裝配時(shí)，無法看到該驅(qū)動(dòng)環(huán)件622周緣的凸耳片623是否已確實(shí)對(duì)準(zhǔn)軸管51上的該組驅(qū)動(dòng)耳52間的驅(qū)動(dòng)耳槽521，當(dāng)驅(qū)動(dòng)環(huán)件622周緣的凸耳片623未對(duì)準(zhǔn)且完全置入軸管51上的該組驅(qū)動(dòng)耳52間的驅(qū)動(dòng)耳槽521而產(chǎn)生相互干涉而未發(fā)現(xiàn)，此時(shí)再鎖緊輪軸固定螺絲66時(shí)，驅(qū)動(dòng)環(huán)件622周緣的凸耳片623會(huì)受軸管51上的該組驅(qū)動(dòng)耳52擠壓導(dǎo)致?lián)p傷或斷裂，進(jìn)而使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，也可能使從動(dòng)元件62無法準(zhǔn)確帶動(dòng)輪速感應(yīng)單元64或卡住無法使用。

2.使用于ABS信號(hào)或電子碼表信號(hào)無法確實(shí)讀取而產(chǎn)生ABS剎車誤動(dòng)作或碼表數(shù)據(jù)顯示異常：