[發(fā)明專利]電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法

在審

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• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106597282A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 楊勝兵;姚海超
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01M17/007
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 胡琳萍

1.一種電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：預先在電機控制器中儲存磁狀態(tài)分別為100%磁鋼和80%磁鋼的電機反電勢圖，然后根據(jù)電機反電勢偏差率大小對電機磁衰減進行檢測，查詢電機反電動勢圖，并將目標反電勢輸入電機中；當電機反電勢偏差率≥20%時，電機控制器找不到對應的電機反電勢圖，則報警器報警，停止電機運轉，更換磁鋼。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：具體包括以下步驟：

（1）、在電機仿真軟件Matlab和 Advisor中，建立磁鋼磁通量為100%和80%磁鋼的電機模型，分別繪出這兩個電機反電勢圖；

（2）、根據(jù)電機仿真分析和電機樣機，搭建樣機試驗平臺，通過電機控制器改變不同的轉速，得到不同的反電勢，來驗證測試并繪出更加精確的反電勢圖而儲存在電機控制器中；

（3）、根據(jù)樣機制作裝車，在電動車上進行試驗；

（4）、結合實時電機轉速、檢測電機反電勢；

（5）、查詢電機反電動勢圖，并將目標反電勢輸入電機中；

（6）、計算電機反電勢偏差率，若反電動勢偏差率≤20%，則磁衰退在正常使用中，若轉速偏差率≥20%，則磁鋼不能使用，需要更換磁鋼，否則電源工作效率低下，經濟效益降低。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：步驟（4）為整車控制器通過CAN總線采集實時電機轉速、電機反電勢信息，判斷整車運行工況，計算電機目標轉速、目標反電勢，并將計算結果通過CAN總線發(fā)送至電機控制器。

4.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：步驟（5）中電機控制器查詢電機反電勢圖，根據(jù)目標轉速和目標電機反電勢關系，將該點轉速對應的目標反電勢輸出給電機。

5.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：步驟（6）中整車控制器通過采集的實時電機轉速、反電勢計算電機的實際反電勢，并根據(jù)公式“電機反電勢偏差率=（（目標反電勢—實際反電勢）/目標反電勢）*100%”計算電機反電勢偏差率。

6.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車電機磁衰減分析監(jiān)控方法，其特征在于：電機控制器所采用的電機不同磁衰減狀態(tài)下的反電勢圖是分別通過磁鋼磁通量為100%和80%磁鋼的電機測試出來的。