[發明專利]一種大功率軸向超強推力發動機、利用該發動機的超音速彈射器及彈射控制方法

有效

• 申請號: 201611183111.6
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106742025B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 陳君恒;陳立;陳明;陳振宇
• 申請（專利權）人: 陳君恒
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 平靜

1.一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：包括發動機和主體彈射架，所述的發動機包括供氣系統和氣缸(21)，所述的供氣系統包括一壓力容器(11)，該壓力容器(11)的一端與氣缸(21)相連，壓力容器(11)的另一端設置有進氣閥(13)、點火系統(14)和油嘴(15)，在壓力容器(11)上還設置有回程減壓端蓋(111)，供氣系統噴出的氣體軸向推動氣缸(21)內部的活塞桿(22)運動；氣缸(21)貫穿主體彈射架，供氣系統噴出的氣體軸向推動氣缸(21)內部的活塞桿(22)運動，所述氣缸(21)的外圍設置滾球套管軌道，該滾球套管軌道包括外套筒(32)、傳動滾球(33)和內套筒(34)，傳動滾球(33)置于外套筒(32)和內套筒(34)之間；活塞桿(22)推動滾球套管軌道運動，用于承載艦載機的頂板(42)鋪設于滾球套管軌道上。

2.根據權利要求1所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述的活塞桿(22)的端部設置有臺階，在氣缸(21)上設置有制動器(24)，該制動器(24)抵靠于活塞桿(22)的臺階處，限制活塞桿(22)運動；所述氣缸(21)側壁上還開設有排氣孔(23)，該排氣孔(23)沿氣缸(21)的圓周等間隔設置多個。

3.根據權利要求2所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述滾球套管軌道沿氣缸(21)軸向鋪設有3條，所述活塞桿(22)的端部臺階處連接有一三角板(31)，三角板(31)呈倒三角設置，該3條滾球套管軌道分別設置于三角板(31)的3個頂角處，并與三角板(31)固連。

4.根據權利要求3所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述的滾球套管軌道沿氣缸(21)軸向分段設置，多段滾球套管軌道之間相互連接。

5.根據權利要求4所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述主體彈射架沿氣缸(21)軸向設置3根內管(35)和2根托管(56)，其中3根內管(35)分別套設于內套筒(34)中，2根托管(56)設置于三角板(31)中部位置的兩側，所述3根內管(35)和2根托管(56)遠離壓力容器(11)的一端均插入第二定位板(72)中，靠近壓力容器(11)的一端均插入第一定位板(71)中。

6.根據權利要求5所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述的托管(56)沿其長度方向設置有至少2個調節油缸，該調節油缸能夠托舉托管(56)在豎直方向旋轉。

7.根據權利要求6所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述第一定位板(71)的兩側連接有耳板(53)，該耳板(53)通過銷軸(52)與調節板(51)相連，所述的調節板(51)固定于地面或航母甲板或轉向升降平臺上。

8.根據權利要求7所述的一種利用大功率軸向超強推力發動機的超音速彈射器，其特征在于：所述轉向升降平臺包括支撐架(61)、回轉支承、圓盤轉臺(63)、驅動電機(641)、旋轉制動件和支撐油缸(66)；所述的支撐油缸(66)托舉支撐架(61)在豎直方向移動，支撐架(61)支撐回轉支承，回轉支承受驅動電機(641)驅動，回轉支承帶動上部圓盤轉臺(63)旋轉；所述的旋轉制動件作用于回轉支承上軌道(621)，該旋轉制動件以圓形排列，等間隔設置有4～12個；旋轉制動件包括制動油缸(651)、球頭(653)、制動片(654)，球頭(653)通過活塞(652)與制動油缸(651)相連，球頭(653)外部套裝制動片(654)，制動片(654)與回轉支承上軌道(621)的內圓弧面相貼合。

9.一種利用權利要求8所述的超音速彈射器進行超音速彈射控制方法，其特征在于：包括彈射準備階段、彈射階段和氣缸回程階段；其中：

彈射準備階段：包括根據設定的艦載機起飛條件，控制支撐油缸(66)托舉支撐架(61)移動至指定高度，控制回轉支承帶動圓盤轉臺(63)旋轉至指定位置，控制調節油缸托舉托管(56)旋轉至指定角度，壓力容器(11)持續儲氣以及艦載機行進至起飛點待發；

彈射階段：待彈射準備階段結束后，解除對活塞桿(22)的限制，同時通過點火系統(14)進行點火，使得壓力容器(11)中儲存氣體爆發式噴出，軸向推動活塞桿(22)行進，活塞桿(22)推動滾球套管軌道移動，進而帶動滾球套管軌道上鋪設的頂板(42)移動，使得位于頂板(42)上的艦載機獲得初始加速度，助推艦載機起飛；

氣缸回程階段：彈射階段結束后，打開回程減壓端蓋(111)排氣，活塞桿(22)依靠自身重力復位。