[發明專利]一種新型電動車專用智能儀表系統

在審

• 申請號: 201611181494.3
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN107618600A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 李勝
• 申請（專利權）人: 合肥亞飛電力設備有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及一種智能儀表系統，特別涉及一種新型電動車專用智能儀表系統。

【背景技術】

目前，電動車發展迅速，已經大有超過機動車的趨勢，但是，電動車的電池技術是其發展瓶頸之一，電動車的電量有限，為了讓用戶對電量有直觀了解，通常會將電量顯示在車內儀表上，然而，用戶無法根據電量判斷其是否足以續航至目的地，如果在半途電量耗盡，用戶可能無法給車輛充電，給用戶帶來不便，當然電動車的大量使用還面臨這其他主要問題。

因此，提供一種新型電動車專用智能儀表系統成為了業界需要解決的問題。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種新型電動車專用智能儀表系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

本發明公開了一種新型電動車專用智能儀表系統，屬于智能儀表技術領域，包括傳感器模塊、放大器模塊、微型機模塊、轉換器模塊、顯示器模塊、控制器模塊和執行終端模塊，所述智能儀表系統內部固定設置有傳感器模塊、放大器模塊、微型機模塊、轉換器模塊、顯示器模塊、控制器模塊和執行終端模塊，所述智能儀表系統最前端固定設置有傳感器模塊，所述傳感器模塊下游固定設置有放大器模塊，所述放大器模塊下游固定設置有微型機模塊，所述微型機模塊的一條線固定設置有轉換器模塊，所述轉換器模塊下游固定設置有顯示器模塊，所述微型機模塊的另一條線固定設置有控制器模塊，所述控制器模塊下游固定設置有執行終端模塊。

進一步地，所述傳感器模塊固定設置在數據所測位置，傳感器可為一種速度傳感器、液位傳感器或者電量傳感器，傳感器模塊至少設置有1個。

進一步地，所述放大器模塊具體為一種電信號放大器，可為一種變壓器或者信號放大電路，放大器模塊至少設置有1個。

進一步地，所述微型機模塊具體為一種微型計算機CPU芯片，微型機模塊由外接電源供電。

進一步地，所述轉換器模塊具體為一種數-模轉換芯片，具體為一種4通道12位精度的數-模轉換芯片。

進一步地，所述顯示器模塊的主體部分為一種表盤，表盤內部固定設置有電磁驅動裝置，表盤通電后進行一次指針回零動作。

進一步地，所述控制器模塊具體為一種步進電機控制電路，其中，步進電機控制電路為一種運算放大控制電路。

進一步地，所述執行終端模塊具體為一種兩相感應式步進電機，兩相感應式步進電機的輸出端與表盤連接。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該新型電動車專用智能儀表系統體積適中，結構簡單，設計新穎，創新性高，使用方便，穩定可靠，造價低廉，一種新型電動車專用智能儀表系統上設置有傳感器模塊、放大器模塊、微型機模塊、轉換器模塊、顯示器模塊、控制器模塊和執行終端模塊，使得電動車能夠自動依靠整套系統完成智能儀表指示，微型機模塊處理來自傳感器的信息后，進行有效地控制處理，符合新型電動車專用智能儀表系統的設計要求。

【附圖說明】

圖1是本發明設計類型1的結構示意圖。

圖2是本發明設計類型2的結構示意圖。

圖3是本發明各個模塊分布結構示意圖。

圖中：1、傳感器模塊；2、放大器模塊；3、微型機模塊；4、轉換器模塊；5、顯示器模塊；6、控制器模塊；7、執行終端模塊。

【具體實施方式】

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

請參閱圖1-3所示，本發明公開了一種新型電動車專用智能儀表系統，屬于智能儀表技術領域，包括傳感器模塊1、放大器模塊2、微型機模塊3、轉換器模塊4、顯示器模塊5、控制器模塊6和執行終端模塊7，所述智能儀表系統內部固定設置有傳感器模塊1、放大器模塊2、微型機模塊3、轉換器模塊4、顯示器模塊5、控制器模塊6和執行終端模塊7，所述智能儀表系統最前端固定設置有傳感器模塊1，所述傳感器模塊1下游固定設置有放大器模塊2，所述放大器模塊2下游固定設置有微型機模塊3，所述微型機模塊3的一條線固定設置有轉換器模塊4，所述轉換器模塊4下游固定設置有顯示器模塊5，所述微型機模塊3的另一條線固定設置有控制器模塊6，所述控制器模塊6下游固定設置有執行終端模塊7。