[發(fā)明專利]一種球頭汽車連接叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611178661.9
• 申請(qǐng)日: 2016-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN106640943B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李支峰;李珍芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 渦陽縣安元汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06;F16F15/04
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發(fā)明公開了一種球頭汽車連接叉，包括底座和焊接于底座一側(cè)的圓柱軸，所述圓柱軸包括一端焊接于底座一側(cè)的固定軸，且固定軸的另一端開設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接軸，且連接槽的開口處設(shè)有位于連接槽內(nèi)壁上的限位塊，所述限位塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且連接軸的周邊與限位塊的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接，所述連接軸位于連接槽內(nèi)的一端套設(shè)有擋塊，擋塊與限位塊相適配，且擋塊與連接槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述擋塊與限位塊之間設(shè)有第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別焊接于擋塊與限位塊的相對(duì)一側(cè)。本發(fā)明具備緩沖能力，能夠有效減緩振動(dòng)力，降低振動(dòng)力對(duì)連接叉與其他汽車配件連接穩(wěn)固性的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備方便，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車連接叉技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種球頭汽車連接叉。

背景技術(shù)

目前，由于汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車配件的種類也隨之迅速增加，汽車轉(zhuǎn)向零件，一般都采用滾動(dòng)軸承或者是滾針，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，因?yàn)槠嚵慵?，?nèi)部空間小，要求連接叉必須體積小，傳動(dòng)可靠，原有汽車轉(zhuǎn)向連接件不適應(yīng)新型汽車需求。

申請(qǐng)?zhí)枮?01310605735.2的專利文件公開了球頭汽車連接叉，用于提供一種在汽車轉(zhuǎn)向過程中，實(shí)現(xiàn)與滾動(dòng)軸承一樣的功能，節(jié)約汽車部件內(nèi)部空間，節(jié)約原材料成本，傳動(dòng)穩(wěn)定可靠的球頭汽車連接叉，但是，其不具備緩沖能力，不能夠有效減緩振動(dòng)力，容易影響連接叉與其他汽車配件連接的穩(wěn)固性，降低使用壽命，因此，我們提出了一種球頭汽車連接叉用于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種球頭汽車連接叉。

本發(fā)明提出的一種球頭汽車連接叉，包括底座和焊接于底座一側(cè)的圓柱軸，所述圓柱軸包括一端焊接于底座一側(cè)的固定軸，且固定軸的另一端開設(shè)有連接槽，所述連接槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接軸，且連接槽的開口處設(shè)有位于連接槽內(nèi)壁上的限位塊，所述限位塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且連接軸的周邊與限位塊的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接，所述連接軸位于連接槽內(nèi)的一端套設(shè)有擋塊，擋塊與限位塊相適配，且擋塊與連接槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述擋塊與限位塊之間設(shè)有第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別焊接于擋塊與限位塊的相對(duì)一側(cè)；所述底座的另一側(cè)兩邊均焊接有連接板，且連接板上開設(shè)有軸孔，所述軸孔的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有緩沖板，且兩個(gè)緩沖板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有緩沖裝置的一端，所述緩沖裝置的另一端焊接于軸孔的內(nèi)壁上，且底座的另一側(cè)設(shè)有頂座，所述頂座靠近底座的一側(cè)兩邊分別焊接于兩個(gè)連接板遠(yuǎn)離底座的一側(cè)，且頂座遠(yuǎn)離底座的一側(cè)的中央位置焊接有連接臂，所述連接臂遠(yuǎn)離頂座的一端焊接有球頭。

優(yōu)選地，所述固定軸和限位塊為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述緩沖板為弧形結(jié)構(gòu)，且與軸孔相適配。

優(yōu)選地，所述緩沖裝置包括一端焊接于軸孔內(nèi)壁上的固定柱，且固定柱的另一端開設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽遠(yuǎn)離緩沖槽開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有第二彈簧的一端，且第二彈簧的另一端連接有滑動(dòng)安裝于緩沖槽內(nèi)的緩沖柱，位于軸孔兩側(cè)的緩沖柱遠(yuǎn)離第二彈簧的一端分別焊接于兩個(gè)緩沖板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述緩沖槽的內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，且緩沖柱上套設(shè)有位于凹槽內(nèi)的緩沖條，所述緩沖條與凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述連接板通過軸孔連接有連接H叉,且連接板通過連接H叉連接有球頭連接座，所述球頭連接座靠近頂座的一側(cè)開設(shè)有凹型球碗，且球頭與凹型球碗相適配。

優(yōu)選地，所述底座通過圓柱軸連接有汽車轉(zhuǎn)向器。