[發明專利]一種車載電子標簽設備、車輛信息識別方法及裝置

在審

• 申請號: 201611178633.7
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106778973A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 薛益忻;何長崢;郭杰;方天翔
• 申請（專利權）人: 北京公共交通控股（集團）有限公司;北京天路縱橫交通科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G07B15/06;H04W4/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王濤,賈磊

1.一種車載電子標簽設備，其特征在于，包括：中央處理控制電路、智能卡讀卡器、電源電路以及射頻識別天線電路；所述中央處理控制電路分別與所述智能卡讀卡器、電源電路以及所述射頻識別天線電路連接；所述射頻識別天線電路與外部識別終端通過射頻識別通訊連接；

所述智能卡讀卡器用于讀取記錄有司機身份信息的司機智能卡，并將所述司機身份信息傳輸到所述中央處理控制電路；

所述中央處理控制電路用于通過所述射頻識別天線電路將中央處理控制電路內部存儲的車載電子標簽設備身份標識與所述司機身份信息傳輸到所述外部識別終端，以使得所述外部識別終端調用預先設置的身份匹配關系信息，以確定所述司機身份信息與所述車載電子標簽設備身份標識是否相匹配。

2.根據權利要求1所述的車載電子標簽設備，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有時鐘電路與存儲器；

所述存儲器用于在所述智能卡讀卡器讀取到所述司機身份信息，并將所述司機身份信息傳輸到所述中央處理控制電路后，從所述中央處理控制電路獲取并存儲所述司機身份信息；

所述時鐘電路用于在所述存儲器存儲所述司機身份信息時開始計時，并在計時時長等于一預設時長閾值時向所述中央處理控制電路發送第一時鐘信號；

所述中央處理控制電路還用于在接收到所述第一時間信號后，清除所述存儲器上存儲的司機身份信息。

3.根據權利要求2所述的車載電子標簽設備，其特征在于，所述中央處理控制電路還分別連接有電源指示燈、通訊指示燈以及時鐘電路計時指示燈；

所述中央處理控制電路，還用于在電源電路為中央處理控制電路正常供電時，控制所述電源指示燈亮；在所述射頻識別天線電路與外部識別終端通過射頻識別通訊連接時，控制所述通訊指示燈亮；

所述時鐘電路計時指示燈的數量為多個，且多個時鐘電路計時指示燈以一預先設置的排列順序依次排列；

所述中央處理控制電路，還用于在時鐘電路開始計時時，控制全部時鐘電路計時指示燈亮，并在每隔一預設時間長度以所述預先設置的排列順序依次控制各時鐘電路計時指示燈滅，直至中央處理控制電路接收到所述第一時間信號時，控制所述預先設置的排列順序中的最后一時鐘電路計時指示燈滅。

4.根據權利要求1所述的車載電子標簽設備，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有蜂鳴器；

所述中央處理控制電路還用于在智能卡讀卡器讀取到記錄有司機身份信息的司機智能卡時，控制所述蜂鳴器發出聲音信號。

5.根據權利要求1所述的車載電子標簽設備，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有數據接口；所述數據接口用于連接外部調試終端或外部數據終端；

所述中央處理控制電路還用于接收外部調試終端或外部數據終端的數據。

6.一種車輛信息識別方法，其特征在于，應用于權利要求1-5任一項所述的車載電子標簽設備；所述方法包括：

從記錄有司機身份信息的司機智能卡上獲取司機身份信息；

通過射頻識別天線電路將車載電子標簽設備自身的車載電子標簽設備身份標識與所述司機身份信息傳輸到外部識別終端，以使得所述外部識別終端調用預先設置的身份匹配關系信息，以確定所述司機身份信息與所述車載電子標簽設備身份標識是否相匹配。

7.根據權利要求6所述的車輛信息識別方法，其特征在于，在從記錄有司機身份信息的司機智能卡上獲取司機身份信息之后，還包括：

存儲所述司機身份信息，并進行計時；

在存儲所述司機身份信息的計時時長等于一預設時長閾值時，清除所述司機身份信息。

8.根據權利要求7所述的車輛信息識別方法，其特征在于，所述車載電子標簽設備設置有時鐘電路計時指示燈；所述時鐘電路計時指示燈的數量為多個，且多個時鐘電路計時指示燈以一預先設置的排列順序依次排列；所述方法，還包括：

在存儲所述身份信息，并進行計時時，控制全部時鐘電路計時指示燈亮，并在每隔一預設時間長度以所述預先設置的排列順序依次控制各時鐘電路計時指示燈滅，直至存儲所述司機身份信息的計時時長等于一預設時長閾值時，控制所述預先設置的排列順序中的最后一時鐘電路計時指示燈滅。