[發明專利]一種可調節鎖閉機構

有效

• 申請號: 201611178371.4
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106593152B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 韓瑩瑩;張小強;胡順京;吳盟;夏衛杰;王昕博;張樂永;陳守兵;俞素軍;張木星;王運開;馬惠民
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: E05C3/14
• 分類號: E05C3/14;E05B83/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心11011
• 代理人: 袁孜

技術領域

本發明屬于裝甲車輛結構技術領域，涉及裝甲車輛的門窗的鎖閉機構，具體涉及一種可調節鎖閉機構。

背景技術

目前裝甲車上應用的多為齒輪齒條式鎖閉機構，對齒輪齒條的嚙合間隙要求嚴格，由于薄殼車體變形量較大，裝配過程中調整環節繁瑣；該形式鎖閉機構在使用一段時間后會出現閉鎖困難問題；在車輛行駛時還可能會出現后門自動打開問題，且在使用中無法調節。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種可調節鎖閉機構，該機構通過壓縮彈簧搭配滑動絲杠螺母式調節裝置，在門窗關閉狀態調節轉軸沿門板法向的移動，實現門窗的密封和輕易打開。

本發明的技術方案是：可調節鎖閉機構，包括：外部操縱模塊，與外部操縱模塊連接在一起的內部操縱調節模塊，以及鎖緊模塊；外部操縱模塊，包括：外部轉軸，與外部轉軸通過花鍵連接在一起的外部操作手柄，用來對外部操作手柄進行軸向定位的鎖緊擋圈，外部轉軸一端設置凹槽，壓縮彈簧一端與外部轉軸凹槽保持接觸，另一端與外部鎖罩內側保持接觸，外部鎖罩由螺栓固定在門板外側；內部操縱調節模塊，包括：內部轉軸，與外部轉軸通過花鍵連接在一起的一體手柄鎖臂，用來對一體手柄鎖臂進行軸向定位的鎖緊螺母，內部轉軸一端設置凹槽，轉軸調節手柄與內部轉軸凹槽保持接觸，與轉軸調節手柄通過螺紋連接在一起的內部殼體，固定在門板內側；鎖緊模塊，包括鎖槽；鎖槽的寬度能夠調節；外部操縱模塊中的外部轉軸和內部操縱調節模塊中的內部轉軸7固連在一起；手柄鎖臂位于鎖槽中則實現閉鎖。

優選地，鎖緊模塊進一步限定為，包括：固定鎖板、活動鎖板和調節把手，固定鎖板由螺栓固定在門框內側，固定鎖板與活動鎖板通過滑動副相連，轉動調節把手可以調節固定鎖板與活動鎖板之間的距離。

優選地，還包括扭簧，扭簧兩端分別連接在外部轉軸和外部鎖罩；可調節鎖閉機構中的扭簧使一體手柄鎖臂處于鎖閉狀態，轉動內外部手柄克服扭簧的阻力實現門板的打開。

優選地，轉軸調節手柄與內部殼體的螺紋的連接具有自鎖功能。

本發明的技術效果是：

1、密封效果實時調節；當密封膠條老化、回彈力減小時，可通過轉動轉軸調節手柄，使轉軸帶動鎖臂向門外移動，使門板壓緊密封膠條，保證密封效果，實現裝甲車輛涉水行駛狀態下的密封。另外還能減小行車中的振動和噪聲，提高車內人員舒適性和設備運行環境精確性。

2、鎖閉行程可調；當門板相對車體變形比較嚴重時，轉動轉軸調節手柄，使轉軸帶動鎖臂向門內移動，使門窗可以鎖上。

3、鎖閉機構互換性好；本發明采用模塊化的設計，當鎖閉機構磨損時，可以及時更換相應的部件。

4、鎖閉機構可靠性高；在行車時可將鎖臂由鎖緊模塊夾緊，避免由于劇烈振動導致門板自動打開。

附圖說明

圖1a為本發明的可調節鎖閉機構的打開狀態示意圖；

圖1b為本發明的可調節鎖閉機構的打開時安裝面另一側的狀態示意圖；

圖2a為本發明的可調節鎖閉機構的關閉示意圖；

圖2b為本發明的可調節鎖閉機構的關閉時安裝面另一側的狀態示意圖；

圖3為本發明的可調節鎖閉機構外部操縱模塊分解圖；

圖4為本發明的可調節鎖閉機構內部操縱調節模塊分解圖；

圖5為本發明的可調節鎖閉機構鎖緊模塊分解圖；

圖6為本發明的可調節鎖閉機構三維結構分解圖；

圖7為本發明的可調節鎖閉機構的二維結構示意圖；

圖8為本發明的可調節鎖閉機構三維結構分解圖。

其中1：外部鎖罩；2：壓縮彈簧；3：外部轉軸；4：外部操作手柄；5：鎖緊擋圈；6：扭簧；7：內部轉軸；8：一體手柄鎖臂；9：鎖緊螺母；10：內部殼體；11：轉軸調節手柄；12：固定鎖板；13：活動鎖板；14：調節把手。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步詳細描述。

本發明的可調節鎖閉機構由外部操縱模塊，內部操縱調節模塊和鎖緊模塊組成，外部操縱模塊與內部操縱模塊通過連接裝置相連，實現內外手柄的聯動。

外部操縱模塊由壓縮彈簧、外部轉軸、外部操作手柄、鎖緊擋圈和外部鎖罩組成。

內部操縱模塊由扭簧，一體手柄鎖臂、內部轉軸、轉軸調節手柄、鎖緊螺母和內部殼體組成。

鎖緊模塊由固定鎖板、活動鎖板和調節把手組成。

本發明的可調節鎖閉機構，包括：外部操縱模塊，與外部操縱模塊連接在一起的內部操縱調節模塊，以及鎖緊模塊。