[發(fā)明專利]一種車載終端的工作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611177598.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN106603105A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全知音
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西升禾環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04B1/3822
• 分類號(hào): H04B1/3822;H04L29/08;H04W88/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11249
• 代理人: 馮燕云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載終端的工作方法。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，車的城市化程度已接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，環(huán)境衛(wèi)生問題越來越受到人們的關(guān)注，在增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，車輛調(diào)度效率問題、安全管理和安全運(yùn)行問題也凸現(xiàn)出來。為提高監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，就要求有一套完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和調(diào)度管理系統(tǒng)，用來避免作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為；3S 技術(shù)（GPS、GIS、RS 等）、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

因此需要一種車載終端的工作方法來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載終端的工作方法能夠滿足現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)需求。

一種車載終端的工作方法，所述工作方法包括以下過程：串口處理STM32的OBD數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)，遠(yuǎn)程升級(jí)接收平臺(tái)下發(fā)數(shù)據(jù)，通過Ymodem協(xié)議傳遞給STM32；IO檢測(cè)撞車報(bào)警、ACC等IO，并更改狀態(tài)報(bào)警字，上發(fā)平臺(tái)；定時(shí)監(jiān)控根據(jù)定時(shí)信號(hào)計(jì)算ACC關(guān)時(shí)間改變監(jiān)控間隔；休眠模塊根據(jù)ACC關(guān)達(dá)5天，控制GPS電源關(guān)斷，斷開GPRS網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入休眠。

其中，所述車載終端包括：

通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能；

GPS模塊，實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；

串口模塊，實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；

GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷；

定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理。

優(yōu)選地，所述串口處理STM32的OBD數(shù)據(jù)具體為：Stm32的串口4（擴(kuò)展口）改用RS485接口，進(jìn)行并聯(lián)兩款外設(shè)；擴(kuò)展口并聯(lián)兩款外設(shè)，讀取外設(shè)數(shù)據(jù)，根據(jù)包頭判斷數(shù)據(jù)是哪種外設(shè)的；若是油耗儀的，判斷是否打開該外設(shè)，則交由油耗儀處理；若是讀寫器的，判斷是否打開讀寫器外設(shè)，則交由讀寫器處理；否則，扔掉該數(shù)據(jù)。同時(shí)，判斷油耗儀是否打開，若開啟，則油耗儀寫處理；判斷讀寫器是否打開，并且未設(shè)置成功過，來進(jìn)行讀寫器設(shè)置處理。

優(yōu)選地，所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊。

優(yōu)選地，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導(dǎo)航模塊和LED模塊。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種車載終端的工作方法，增強(qiáng)了生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運(yùn)行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

具體實(shí)施方式

為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)施例公開了一種車載終端的工作方法，所述工作方法包括以下過程：串口處理STM32的OBD數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)，遠(yuǎn)程升級(jí)接收平臺(tái)下發(fā)數(shù)據(jù)，通過Ymodem協(xié)議傳遞給STM32；IO檢測(cè)撞車報(bào)警、ACC等IO，并更改狀態(tài)報(bào)警字，上發(fā)平臺(tái)；定時(shí)監(jiān)控根據(jù)定時(shí)信號(hào)計(jì)算ACC關(guān)時(shí)間改變監(jiān)控間隔；休眠模塊根據(jù)ACC關(guān)達(dá)5天，控制GPS電源關(guān)斷，斷開GPRS網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入休眠；其中，所述車載終端包括：通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能；GPS模塊，實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；串口模塊，實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷；定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理。

所述串口處理STM32的OBD數(shù)據(jù)具體為：Stm32的串口4（擴(kuò)展口）改用RS485接口，進(jìn)行并聯(lián)兩款外設(shè)

擴(kuò)展口并聯(lián)兩款外設(shè)（讀寫器、電容式油耗儀），讀取外設(shè)數(shù)據(jù)，判斷數(shù)據(jù)是什么外設(shè)的（根據(jù)包頭判斷）。若是油耗儀的，判斷是否打開該外設(shè)，則交由油耗儀處理；若是讀寫器的，判斷是否打開讀寫器外設(shè)，則交由讀寫器處理。否則，扔掉該數(shù)據(jù)。同時(shí)，判斷油耗儀是否打開，若開啟，則油耗儀寫處理。判斷讀寫器是否打開，并且未設(shè)置成功過，來進(jìn)行讀寫器設(shè)置處理。