[發(fā)明專利]一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611176821.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN106850741A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全知音
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西升禾環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?/a>
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04W4/04;H04W4/14;G06F9/445
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11249
• 代理人: 馮燕云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，車的城市化程度已接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，環(huán)境衛(wèi)生問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，在增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，車輛調(diào)度效率問(wèn)題、安全管理和安全運(yùn)行問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)。為提高監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，就要求有一套完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和調(diào)度管理系統(tǒng)，用來(lái)避免作業(yè)過(guò)程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為；3S 技術(shù)（GPS、GIS、RS 等）、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

因此需要一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法能夠滿足現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)需求。

一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法，所述升級(jí)方法包括如下步驟：

S1,在車載終端系統(tǒng)上手動(dòng)設(shè)定升級(jí)服務(wù)平臺(tái)，并在所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)上配置所述車載終端的軟件版本升級(jí)參數(shù)；

S2，車載終端自動(dòng)連接至所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)；

S3，通過(guò)所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)判斷該車載終端的軟件是否需要升級(jí)，若需要，則傳送升級(jí)數(shù)據(jù)包，若不需要，車載終端返回升級(jí)前的平臺(tái)；

其中，所述車載終端包括：通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能；GPS模塊，實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；串口模塊，實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷；定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理。

優(yōu)選地，所述通訊模塊包括電話模塊、短信模塊、GPRS模塊和SIM模塊。

優(yōu)選地，所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊。

優(yōu)選地，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導(dǎo)航模塊和LED模塊

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法，增強(qiáng)了生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運(yùn)行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過(guò)程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

具體實(shí)施方式

為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)施例公開了一種車載終端系統(tǒng)的升級(jí)方法，所述升級(jí)方法包括如下步驟：

S1,在車載終端系統(tǒng)上手動(dòng)設(shè)定升級(jí)服務(wù)平臺(tái)，并在所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)上配置所述車載終端的軟件版本升級(jí)參數(shù)；

S2，車載終端自動(dòng)連接至所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)；

S3，通過(guò)所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)判斷該車載終端的軟件是否需要升級(jí)，若需要，則傳送升級(jí)數(shù)據(jù)包，若不需要，車載終端返回升級(jí)前的平臺(tái)；

其中，所述車載終端包括：通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能；GPS模塊，實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；串口模塊，實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷；定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理，

所述S3具體為： S31,所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)發(fā)送檢測(cè)該車載終端的軟件類型和版本的請(qǐng)求； S32,所述車載終端上報(bào)軟件的類型以及版本； S33,所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)檢測(cè)該軟件的類型以及版本是否需要升級(jí)，并發(fā)送升級(jí)應(yīng)答至該車載終端；S34,當(dāng)車載終端需要升級(jí)時(shí)，發(fā)送升級(jí)請(qǐng)求至升級(jí)服務(wù)平臺(tái)；S35,所述升級(jí)服務(wù)平臺(tái)將升級(jí)數(shù)據(jù)包逐一發(fā)送至車載終端；S36,車載終端接收完畢后，將發(fā)送成功或失敗的升級(jí)結(jié)果反饋至升級(jí)服務(wù)平臺(tái)。

GPS模塊，主要實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊：GPS接收處理模塊，實(shí)現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)的接收，并將RMC和GGA的GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并存入GPS結(jié)構(gòu)中；監(jiān)控模塊，利用已經(jīng)初步處理好的GPS數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)GPS定位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)定時(shí)上報(bào)的功能。