[發明專利]一種可移動的復雜地形應急車道裝置及方法有效
| 申請號: | 201611170429.0 | 申請日: | 2016-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN106638218B | 公開(公告)日: | 2019-07-12 |
| 發明(設計)人: | 薛翊國;夏騰;李術才;蘇茂鑫;張學亮;張開;周炳樺;李志強;陶宇帆;王丹 | 申請(專利權)人: | 山東大學 |
| 主分類號: | E01C9/00 | 分類號: | E01C9/00;E01C9/08 |
| 代理公司: | 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221 | 代理人: | 張勇 |
| 地址: | 250061 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 移動平臺 主路面 復雜地形 水平推桿 工程建設 應急車道 可移動 主路 車輛通道 車輛行駛 道路損壞 地面接觸 地質災害 工作效率 可伸縮的 臨時通道 臨時運輸 移動部件 可旋轉 泥石流 豎桿 地震 救援 移動 保證 建設 | ||
本發明公開了一種可移動的復雜地形應急車道裝置及方法,該裝置包括移動平臺,移動平臺的底部設有移動部件以帶動移動平臺移動;主路面,主路面可旋轉固定于移動平臺的一側或者兩側,主路面相對于移動平臺旋轉設定角度展開后,主路面一端與地面接觸,主路面成為車輛行駛的主要路面;可伸縮的水平推桿,水平推桿通過豎桿設于移動平臺上,水平推桿與主路面接觸以推動主路面相對于移動平臺的旋轉;該裝置適用于多種復雜地形,當工程建設時節省了建設臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高了工作效率,加快了工程建設;當遇到地震、泥石流等地質災害導致物資道路損壞時,裝置可快速搭建臨時通道,保證了物資和救援人員的及時到達。
技術領域
本發明涉及交通運輸裝置領域,尤其涉及一種可移動的復雜地形應急車道裝置及方法。
背景技術
當今在進行工程建設或者處理緊急災情時,施工車輛或救濟物資運送車輛的運輸是十分重要的一環。然而由于某些工程建設地點比較偏僻,比如山區隧道工程等等,或者突發的泥石流、地震等災害對路況產生很大影響,短時間內無法清路通車,臨時建設公路又會浪費許多時間,這對工程的施工完成尤其是救災的進程帶來較大的麻煩,造成無法估計的經濟損失。物資救災的延遲甚至會帶來人身安全威脅,所以能在有限時間內保證人力和物力的輸送,可以很大限度的保證施工的完成,避免了社會經濟的損失以及保護了人身安全。
目前,還沒有有效的裝置解決這一問題。此外,建設工程若設在復雜地形會先進行簡單的道路建設,建設的道路一般都是不平整且危險系數高,天氣惡劣時容易造成路面破壞無法通車。發生緊急災情時,只能加快時間修路或清路,消磨了大量的時間,甚至會錯過最佳的救援時間。
發明內容
為了克服現有技術的不足,本發明第一目的是提供一種可移動的復雜地形應急車道裝置,該裝置在復雜地形處無法通車的情況下,通過移動平臺配合主路面構成了車輛的行駛路面,方便了車輛在主路面上行駛,為無法通車提供了可能,有效節約了救援時間,進而降低了經濟損失。
本發明的第二目的是提供一種可移動的復雜地形應急車道裝置的使用方法,該方法給出了在無法通車處,如何實現道路的拓展,可為工程建設節省建設臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高工作效率。
為了達成上述目的,本發明提供的第一個技術方案:
一種可移動的復雜地形應急車道裝置,包括:
移動平臺,移動平臺的底部設有移動部件以帶動移動平臺移動;
主路面,主路面可旋轉固定于移動平臺的一側或者兩側,主路面相對于移動平臺旋轉設定角度展開后,主路面一端與地面接觸,主路面成為車輛行駛的主要路面,主路面的側面設有相對于主路面可拆卸連接的上下車道,上下車道的低端中部設有一個上下車道支桿以支撐上下車道;
可伸縮的水平推桿,水平推桿通過豎桿設于移動平臺上,水平推桿與主路面接觸以推動主路面相對于移動平臺的旋轉。
上述可移動的復雜地形應急車道裝置通過移動平臺將主路面帶到需要處,尤其適用于泥石流在沒有大型落石情況下造成滑坡阻擋路面,地震導致路面凹凸不平無法通車的情況下,該裝置在人力的作用下或者在水平推桿的作用下將主路面展開,主路面作為車輛的行駛路面,便于車輛的形勢,主路面可以是內部由鋼梁支撐的鋼板;該應急車道裝置可適用于多種復雜的地形,工程建設時節省了建設臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高了工作效率;當遇到地震、泥石流等地質災害導致物資道路損壞時,可移動的復雜地形應急通車裝置移動部件為履帶輪,可在復雜地形通過,能夠快速搭建臨時通道,保證了物資和救援人員的及時到達,實現及時救援,保證了救援效率。
所述主路面一端與支撐旋轉桿固定,支撐旋轉桿固定于所述的移動平臺上,支撐旋轉桿為可伸縮桿或者包括可伸縮套管,在可伸縮套管內設置與移動平臺連接的支桿,主路面的另一端內部設有可相對于主路面被拉伸的輔助路面,具體地,主路面內部有鋼梁,但留有凹槽,輔助路面寬度短于主路面,且輔助路面設于該凹槽內。
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